[发明专利]一种黏滞阻尼器

说明书

本发明提供了一种黏滞阻尼器，包括：圆筒状的缸体，缸体的两端分别密封连接有第一端盖和第二端盖，且在缸体内充满阻尼介质；设置在缸体内的第一活塞杆，第一活塞杆的第一端固定连接有活塞，第二端穿过第一端盖的中部且部分伸出缸体，活塞将缸体分成第一容腔和第二容腔，且第一活塞杆能够沿缸体的轴向运动；其中，活塞与所述缸体之间设有供阻尼介质流过的阻尼流道，活塞设有多个轴向贯穿活塞的泄压孔，活塞构造成能够在黏滞阻尼器被压缩时关闭泄压孔，并使第二容腔内的阻尼介质通过阻尼流道流向所述第一容腔以产生阻尼力，而在黏滞阻尼器被拉伸时打开泄压孔，并使第一容腔内的阻尼介质通过泄压孔流向第二容腔以减小阻尼力。

技术领域

本发明属于黏滞阻尼器技术领域，具体涉及一种黏滞阻尼器。

背景技术

黏滞阻尼器是一种耗能减震装置，其耗能能力强，行程大，被广泛应用于桥梁、建筑、大型钢结构等结构减震领域。

对于山区大跨桥梁来说，通常在中间塔、墩的位置处设置纵向阻尼器，以形成纵向全飘浮约束体系，从而在缓慢荷载作用下梁体纵向能够自由活动，而在较快荷载作用下纵向阻尼耗能。然而，山区大跨桥梁的中间塔、墩通常较高，这会使塔、墩承受巨大的纵向弯矩，大幅增加了塔、墩的设计施工难度，加大了工程费用的投入。为了使山区大跨桥梁结构稳固，通常在梁端两侧布置纵向阻尼器约束，这样能够充分利用地形条件的优势，使桥梁结构在较快动荷载作用下产生的巨大纵向力传递给梁端两侧的桥台承受，从而能够大大降低中间塔墩的纵向弯矩，提高桥梁结构的受力性能。

然而，现有技术中的黏滞阻尼器仍然存在一些问题。例如，现有的黏滞阻尼器的一端与主梁相连，另一端与桥台相连，从而在动力荷载的往复作用下，桥台反复受到主梁对其产生的拉力和推力。常规的黏滞阻尼器使得桥台结构可以承受推力，但无法承受动力荷载作用下的巨大拉力，容易对桥台自身结构产生破坏，严重影响桥梁的正常运营，且存在安全隐患。

发明内容

针对如上所述的技术问题，本发明旨在提供一种黏滞阻尼器，该黏滞阻尼器能够在受压时产生较大阻尼力而在受拉时产生较小的阻尼力，从而能够很好地适应桥梁结构的受力情况，显著增强桥梁结构的稳定性和受力性能。

为此，根据本发明，提供了一种黏滞阻尼器，包括：圆筒状的缸体，所述缸体的两端分别密封连接有第一端盖和第二端盖，且在所述缸体内充满阻尼介质；设置在所述缸体内的第一活塞杆，所述第一活塞杆的第一端固定连接有活塞，第二端穿过所述第一端盖的中部且部分伸出所述缸体，所述活塞将所述缸体分成第一容腔和第二容腔，且所述第一活塞杆能够沿所述缸体的轴向运动；其中，所述活塞与所述缸体之间设有供阻尼介质流过的阻尼流道，所述活塞设有多个轴向贯穿所述活塞的泄压孔，所述活塞构造成能够在所述黏滞阻尼器被压缩时关闭所述泄压孔，并使所述第二容腔内的阻尼介质通过所述阻尼流道流向所述第一容腔以产生阻尼力，而在所述黏滞阻尼器被拉伸时打开所述泄压孔，并使所述第一容腔内的阻尼介质通过所述泄压孔流向所述第二容腔以减小所述阻尼力。

在一个实施例中，在所述活塞的远离所述第一端盖的一端设有用于打开或关闭所述泄压孔的挡片，所述挡片构造成在所述黏滞阻尼器被压缩时关闭所述泄压孔，而在所述黏滞阻尼器被拉伸时打开所述泄压孔。

在一个实施例中，所述第一活塞杆的第一端穿过所述活塞且固定连接有螺母，在所述挡片和所述螺母之间设有弹簧，所述挡片在初始状态时在所述弹簧的作用下关闭所述泄压孔，在所述黏滞阻尼器被压缩时，所述第二容腔内的压力大于所述第一容腔内的压力而使所述挡片关闭所述泄压孔，在所述黏滞阻尼器被拉伸时，所述第一容腔内的压力大于所述第二容腔内的压力，而使所述挡片克服所述弹簧的弹力而打开所述泄压孔。

在一个实施例中，所述泄压孔设有单向阀，所述单向阀能够使所述第一容腔内的阻尼介质通过所述泄压孔流向所述第二容腔。

在一个实施例中，多个所述泄压孔在所述活塞内呈周向均匀间隔开分布。