[发明专利]防侧翻集装箱

说明书

本发明属于集装箱技术领域，具体涉及防侧翻集装箱，包括箱体，所述箱体的底板两侧设有至少四个滑槽，所述滑槽中设有横向定位杆，所述横向定位杆包括铰接部和滑动部；通过在底板侧部设置的可以抽出的横向定位杆，可以确定一个定位的基准面，在横向定位杆上可以通过螺栓安装一个贴在箱体侧壁的竖向定位杆，然后在通过铰接在横向定位杆远端的支撑斜杆对竖向定位杆进行固定，即形成一个三角形的稳定支撑，同时可以根据箱体的重量，调节横向定位杆拉出的距离，即增加三角形的底边，以及可以增加竖向定位杆的高度，即增加了三角形的直角边，这样大大的增加了对箱体的支撑范围，且安装过程简单方便。

技术领域

本发明属于集装箱技术领域，具体涉及防侧翻集装箱。

背景技术

集装箱是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。因此集装箱是一种伟大的发明；集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。

目前集装箱在海上航运方面应用的十分广泛，但是由于远洋航行的海洋条件是不稳定的，经常会遭遇到大风浪的天气，因此集装箱在船上的时候，会因为船体受风浪影响发生摆动和晃动而且造成集装箱的晃动或者位移，而且存在侧翻的危险，给货主带来了不必要的损失，而且目前的集装箱在穿上都是直接落地的，稳定性不强，增加了侧翻的危险。

因此，申请号为CN201510797616.0的发明公开了一种防侧翻的航运集装箱，包括稳定架且稳定架，稳定架的两端分别设置有第一支杆和第二支杆，第一支杆和的第二支杆的一端分别设置有第一液压缸和第二液压缸，第一液压缸和第二液压缸的一端分别设置有第一液压杆和第二液压杆；第一液压杆和第二液压杆会对集装箱的位置进行调节，防止放生侧倾和侧翻。

而上述方案对集装箱的低位进行限位加强，而集装箱的整体重心较高，无法对集装箱进行可靠且稳定的定位，仍然具有较高的侧翻风险。

发明内容

本发明提供了防侧翻集装箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：防侧翻集装箱，包括箱体，所述箱体的底板两侧设有至少四个滑槽，所述滑槽中设有横向定位杆，所述横向定位杆包括铰接部和滑动部，所述滑动部上开设有与所述底板配合的定位滑槽，所述铰接部上铰接有支撑斜杆，所述横向定位杆的内侧开设有用于容纳所述支撑斜杆一端的容纳槽，所述容纳槽的内壁可拆卸的连接竖向定位杆下端，所述竖向定位杆侧壁贴在所述箱体的侧壁，所述支撑斜杆的另一端固定在所述竖向定位杆的外侧壁，所述竖向定位杆包括主定位杆和辅定位杆，所述主定位杆固定在所述横向定位杆上，所述辅定位杆滑动连接在所述主定位杆的上方，且通过螺栓与其固定连接。

优选的，所述铰接部上设有转座，所述支撑斜杆包括杆体、定位板和枢转轴，所述枢转轴固定在所述杆体的一端，且所述杆体通过所述枢转轴与所述转座铰接。

优选的，所述滑槽的内侧开设有与所述定位滑槽配合的凸起，所述定位滑槽的截面为直角梯形。

优选的，所述杆体的长度等于所述横向定位杆长度的五分之四，所述滑动部的长度等于所述横向定位杆长度的六分之五，所述横向定位杆的长度等于所述箱体宽度的二分之一。

优选的，所述定位板位于所述杆体的另一端，所述定位板与所述杆体铰接，所述定位板与所述主定位杆之间通过所述螺栓固定连接。

优选的，所述主定位杆的底部固定有固定板，所述横向定位杆上开设有若干个沿其长度方向分布的螺孔，所述螺栓贯穿所述螺孔并与所述固定板螺纹连接。

优选的，所述主定位杆的外壁开设有若干排沿其长度方向分布的固定螺栓孔，每排的所述固定螺栓孔的数量为四个。