[发明专利]一种聚合物基粘结固体复合润滑膜的制备方法

说明书

本发明涉及固体润滑涂层技术领域，涉及一种聚合物基粘结固体复合润滑膜，其包括以下重量百分比的组分：二硫化钼粉末7％～35％、石墨粉末1.5％～20％、人工合成羟基硅酸镁基碳包覆纳米复合润滑剂0.5％～40％、三氟化铈0.05％～10％、陶瓷粉末0.2％～15％、粘结剂15％～45％及溶剂15％～55％。本发明聚合物基粘结固体复合润滑膜通过将上述粉体按照一定比例混合后形成复合粉体，然后采用空气压缩喷涂及热固化的方式在金属基体表面成膜。该聚合物基粘结固体复合润滑膜可以通过在对偶件表面形成转移膜的方式有效降低摩擦副的摩擦与磨损，进而在降低机械设备振动及噪声的同时提高机械设备的工作可靠性以及使用寿命。

技术领域

本发明涉及固体润滑涂层技术领域，尤其涉及一种聚合物基粘结固体复合润滑膜的制备方法。

背景技术

固体润滑膜被广泛应用于不易采用润滑油或润滑脂的机械设备中，尤其是在航空及空间飞行器领域，固体润滑膜具有不可替代的作用。与传统油/脂相比，固体润滑膜可以在机械设备处于乏油或少油的情况下对传统润滑系统起到润滑补偿的作用。

而且，随着机械设备向高速重载方向的发展，现急需一种能适应恶劣工况且能获得优异减摩抗磨性能的聚合物基粘结固体复合润滑膜，以便提高机械设备在恶劣工况下的可靠性以及延长设备的使用寿命。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明所要解决的技术问题在于满足恶劣工控下对于粘结固体润滑膜的使用需求，提供一种聚合物基粘结固体复合润滑膜，其能够延长粘结固体润滑膜在重载高速情况下的使用寿命，并且提高机械设备的可靠性。

本发明所要解决的技术问题在于提供一种聚合物基粘结固体复合润滑膜的制备方法。

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：

本发明提供的一种聚合物基粘结固体复合润滑膜，采用的主要技术方案为：其包括以下重量百分比的组分：

本发明提供的一种聚合物基粘结固体复合润滑膜还采用如下附属技术方案：

所述聚合物基粘结固体复合润滑膜包括以下重量百分比的组分：

在上述方案的基础上，所述MSH@C为人工合成羟基硅酸镁基碳包覆纳米复合润滑剂。

在上述方案的基础上，所述陶瓷粉末包括三氧化二铝、碳化硅、二氧化硅、氮化硅或立方氮化硼。

在上述方案的基础上，所述粘结剂为聚酰亚胺树脂或双马来酰亚胺树脂。

在上述方案的基础上，所述溶剂为二甲基甲酰胺(DMF)或N-甲基吡咯烷酮(NMP)。

本发明提供的一种聚合物基粘结固体复合润滑膜的制备方法采用的主要技术方案为：包括以下步骤：

a、将MSH@C与二硫化钼粉末、石墨粉末、三氟化铈粉末、陶瓷粉末按配比混合制得复合粉体；

b、按照配比将粘结剂和溶剂加入到步骤a制备的复合粉体中，磁力搅拌10～30min，完成待喷涂涂料的制备；

c、使用空气压缩喷枪将步骤b制备的涂料在金属基体表面完成喷涂，并在鼓风干燥箱中完成固化。

在上述方案的基础上，步骤c中所述固化温度为180～270℃，固化时间为10～50min。

本发明聚合物基粘结固体复合润滑膜的有益效果在于：

本发明聚合物基粘结固体复合润滑膜将人工合成羟基硅酸镁基碳包覆纳米复合润滑剂(MSH@C)作为添加剂加入到聚合物基粘结固体复合润滑膜中与其它组分形成减摩抗磨协同效应，进而满足了聚合物基粘结固体复合润滑膜在重载高速情况下的使用需求，并提高了机械设备的可靠性。