[发明专利]一种横向V型槽卷材运输装置

说明书

本发明公开了一种横向V型槽卷材运输装置，涉及车辆制造技术领域；其包括多个承载仓、支撑横梁和连接横梁，多个承载仓并排设置且内置于车体凹形车架内部，承载仓具有用于支撑卷材的支撑斜面；承载仓底部均设置有支撑横梁，承载仓固定连接于支撑横梁上并通过支撑横梁固定于凹形车架的内凹面底部；连接横梁设于相邻两个承载仓之间，用于连接支撑其两侧的承载仓并与两侧承载仓的支撑斜面形成V型槽结构；通过实施本技术方案，可有效解决现有卷材运输装置无法同时满足卷材及其他高大货物的装载运输需求的技术问题，可最大限度降低装载货物的运输高度，并具有较好的承重能力及运输稳定性，同时满足卷材及其他高大货物的装载运输需求，实用性好。

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种横向V型槽卷材运输装置。

背景技术

目前卷材运输主要采用敞车或平车运输，卷材加固方式可分为凹型草支垫和钢制座架加固两种。除此之外，存在少量卷材专用运输车辆，为保证运输安全，卷材装载时采用稻草把凹型草支垫、镀锌铁丝或盘条、钢护板等材料进行装载加固，卷材加固承载装置均为固定结构；例如公开号为CN104071491B的中国专利公开了一种用于卷材运输兼用的集装箱，包括长方体型的集装箱主体，其由底面、两个长度方向的侧壁、两个宽度方向的侧壁、天花板构成，形成其内部能够装载货物的空间。

但本发明人在实施本发明的过程中，发现现有卷材运输装置至少存在如下技术问题：一方面现有卷材运输装置能够实现沿卷材径向对其支撑贴合，难以实现沿卷材轴向对其贴合固定，尤其涉及不同长度规格的卷材的装载运输需求，运输稳定性及安全性能差；另一方面卷材加固承载装置高度均大于车体底板面或侧墙上平面，造成承载装置顶部距轨面高度较高，不能适用于如集装箱之类的高大货物运输，造成车辆的适用性极差。

发明内容

为解决上述现有卷材运输装置无法同时满足卷材及其他高大货物的装载运输需求的技术问题，本发明的目的在于提供一种横向V型槽卷材运输装置，该装置可内置于车体凹形车架内部，最大限度降低装载货物的运输高度，并具有较好的承重能力及运输稳定性，同时满足卷材及其他高大货物的装载运输需求。

本发明采用的技术方案如下：

一种横向V型槽卷材运输装置，包括

多个承载仓，多个所述承载仓并排设置且内置于车体凹形车架内部，所述承载仓具有用于支撑卷材的支撑斜面；

支撑横梁，所述承载仓固定连接于所述支撑横梁上，所述支撑横梁用于支撑承载仓并固定于凹形车架的内凹面底部；

连接横梁，设于相邻两个承载仓之间，用于连接支撑其两侧的承载仓并与两侧承载仓的支撑斜面形成V型槽结构，以使卷材横卧放置于V型槽内并对卷材起径向定位作用。

可选地，每个所述承载仓包括两个支撑板和设于两个支撑板之间并与两个支撑板固定连接的连接隔板，所述连接隔板上端的两侧分别设置有与两个支撑板连接的补强梁，且连接隔板下端的两侧分别设置有与两个支撑板连接的固定横梁，所述连接隔板下端连接有支撑隔板，所述支撑隔板固定于所述支撑横梁；以使两个支撑板横断面形成屋脊结构。如此可使得运输装置具有较好的载承重能力，且整个装置的多个承载仓设于车体凹形车架内部，有效降低装载货物的运输高度，适用于卷材及其他高大货物的装载运输，以提高运输装置的利用度。

可选地，所述支撑板上铺设有橡胶板，以形成用于支撑卷材的所述支撑斜面。如此利用橡胶板接触卷材，可有效增加卷材与接触面的摩擦力，并起到柔性缓冲的作用，防止板材表面受到磨损，具有较好的实用性。

可选地，所述支撑横梁和连接横梁均包括下横梁和设于下横梁上端面的上盖板，以形成封闭结构梁，且所述上盖板上布置有减重孔。如此支撑横梁和连接横梁的结构设计可有效提高整个运输装置的承载结构强度，使其在运输过程中具有更好的稳定性及安全性。