[发明专利]一种增程式混合动力汽车续航里程的计算方法

说明书

本发明公开了一种增程式混合动力汽车续航里程的计算方法：车辆启动时获取车辆历史总油耗、历史总电耗及历史总里程；计算车辆的实时油耗数据和实时电耗数据；根据车辆的历史总油耗、历史总电耗、历史总里程及实时油耗数据和电耗数据计算百公里的平均油耗和平均电耗；根据车辆当前的油箱剩余油量、电池剩余电量、平均油耗和平均电耗计算续航里程。本发明根据车辆的历史行驶所消耗的电耗和油耗及车辆当前状态的油耗和电耗来评估车辆的续航里程，计算的续航里程更准确，具有可参考性，能避免续航里程在特定工况下的突然跳变，提高驾驶员驾驶体验性。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种增程式混合动力汽车续航里程的计算方法。

背景技术

当前针对增程式混合动力汽车续航里程的显示主要方案为：

(1)根据当前油箱内所剩余油量多少及功率平均燃油消耗率来计算当前剩余油量所对应的能量，再根据电池当前所剩的电量，同时需要存储满电状态，即SOC值为100％时，所对应的续航里程，换算出当前状态下的剩余油量及电量所对应的续航里程。该方法存在对平均燃油消耗率的计算不能准确的根据当前的行驶工况来显示车辆的当前行驶状态，同时增程器在当前状态下开启的功率点不同，需考虑当前状态下的燃油消耗率，计算比较繁琐，工作量大，验证周期长，可使用性弱，所计算出来的续航里程数可能会存在跳变现象。

(2)电流电压积分法

根据电流电压积分法所算的耗电量，计算出来的续航里程由于电流不稳定，会引起续航里程的跳变，也不能准确的反应车辆运行过程中的状态，成本高，不具有代表性。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种增程式混合动力汽车续航里程的计算方法。

本发明采用的技术方案是：一种增程式混合动力汽车续航里程的计算方法，过程为：

车辆启动时获取车辆历史总油耗、历史总电耗及历史总里程；

计算车辆的实时油耗数据和实时电耗数据；

根据车辆的历史总油耗、历史总电耗、历史总里程及实时油耗数据和电耗数据计算百公里的平均油耗和平均电耗；

根据车辆当前的油箱剩余油量、电池剩余电量、平均油耗和平均电耗计算续航里程。

进一步地，以固定周期对实时油耗数据和实时电耗数据进行计算更新，且仅在当前周期的行驶距离大于第一设定值时，才对实时油耗数据和实时电耗数据进行计算更新，否则维持上次更新的数据不变。

进一步地，所述实时油耗数据和实时电耗数据通过以下公式计算：

实时油耗数据＝当前周期内消耗的油量/当前周期内所行驶的距离；

实时电耗数据＝当前周期内消耗的电量/当前周期内所行驶的距离。

进一步地，以固定行驶距离对实时油耗数据和实时电耗数据进行计算更新，且仅在当前行驶距离所用的时间小于第二设定值时，才对实时油耗数据和实时电耗数据进行计算更新，否则维持上次更新的数据不变。

进一步地，所述实时油耗数据和实时电耗数据通过以下公式计算：

实时油耗数据＝当前行驶距离消耗的油量/行驶距离；

实时电耗数据＝当前行驶距离消耗的电量/行驶距离。

进一步地，所述百公里平均油耗和百公里平均电耗通过以下公式计算：

百公里平均油耗＝(历史总油耗/历史总里程)*M*100+实时油耗数据*(1-M)*100；

百公里平均电耗＝(历史总电耗/历史总里程)*N*100+实时电耗数据*(1-N)*100；