[发明专利]一种汽车用6系铝合金热冲压成形的方法

说明书

本发明涉及一种汽车用6系铝合金热冲压成形的方法，包括固溶处理、冷模具冲压、保压淬火和时效处理步骤，其特征在于：将6系铝合金板料加热至520‑570℃，保温1‑5min，然后迅速转移至冷模具中进行冲压，冲压完成后往模具中通入冷却水进行保压淬火，使铝合金零件在50℃/s~60℃/s的冷却速率下冷却至室温，再进入时效炉进行时效处理；本发明方法可有效解决6系铝合金在汽车零部件材料的冷冲压成形时易开裂的问题，降低生产成本。

技术领域

本发明涉及一种汽车用6系铝合金热冲压成形的方法，属于金属材料塑性成形加工领域。

背景技术

6系铝合金的汽车零部件在冷冲压成形过程易出现开裂现象，尤其是形状结构复杂的零部件，采用冷冲压工艺无法生产。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种汽车用6系铝合金热冲压成形的方法，可有效提高6系铝合金材料的成形性能，解决汽车零部件材料的冷冲压成形时易开裂的问题。

本发明采用以下方案实现：一种汽车用6系铝合金热冲压成形的方法，包括固溶处理、冷模具冲压、保压淬火和时效处理步骤，将6系铝合金板料加热至520-570℃，保温1-5min，然后迅速转移至冷模具中进行冲压，冲压完成后往模具中通入冷却水进行保压淬火，使铝合金零件在50℃/s~60℃/s的冷却速率下冷却至室温，再进入时效炉进行时效处理。

进一步的，将6系铝合金板料加热至520-570℃的升温速率控制在30℃/s~35℃/s。

进一步的，转移并完成冲压的时间控制在10s以内。

进一步的，时效处理的时间控制在3-10h ，温度控制在60-90℃。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明将6系冷轧态铝合金材料加热至固溶温度，使其在固溶热处理的同时在高温下成形，以显著提高材料的成形性能，解决复杂汽车零部件材料开裂的问题，同时降低生产成本。

为使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例，对本发明作进一步详细说明。

附图说明

图1是采用本发明热冲压成形的方法加工得到的车用零件示意图。

具体实施方式

实施例一：一种汽车用6系铝合金热冲压成形的方法，所使用的6系铝合金为6系冷轧态铝合金材料；包括固溶处理、冷模具冲压、保压淬火和时效处理步骤，将6系铝合金板料加热至560℃，保温1min，然后迅速转移至冷模具中进行冲压，冲压完成后往模具中通入冷却水进行保压淬火，使铝合金零件在52℃/s的冷却速率下冷却至室温，再进入时效炉进行时效处理；本发明是提高汽车用6系铝合金热冲压成形性的加工方法，属于提高材料成形性的一种特殊加工方法，将材料加热至固溶温度，材料完成固溶热处理的同时在高温下成形，能显著提高材料的成形性能，解决了复杂汽车零部件材料开裂的问题，同时降低生产成本。

在本实施例中，将6系铝合金板料加热至560℃的升温速率控制在34℃/s，并采用空气循环炉进行加热，加热速率＞30℃/s，材料性能优于目前市场上的箱式退火炉生产的材料，因为箱式炉生产的材料升温速率低，晶粒尺寸大且不均匀，成形性差；虽然连退线工艺生产的卷材加热速率也可以达到加热速率＞30℃/s，但生产成本高，且没办法实现热冲压。。

在本实施例中，转移并完成冲压的时间控制在10s以内。

在本实施例中，时效处理的时间控制在4h ，温度控制在85℃。