[发明专利]一种气缸盖水套结构

说明书

本发明涉及一种气缸盖水套结构，包括上水套和下水套；所述上水套大于下水套，所述上水套的后部位于下水套的上方，所述上水套的前部下端面与下水套的下端面齐平且均定位在缸盖模具底板上。本发明既能解决在浇铸时水套位置发生精度偏差的问题，又能解决连接通道冷却液不足的问题。

技术领域

本发明涉及汽车发动机，具体涉及一种气缸盖水套结构。所述的水套结构为水套的砂芯结构，浇铸后形成水套的内腔。

背景技术

集成排气歧管技术在气缸盖产品上的运用广泛。CN 201610462501.0 公开了《一种包覆排气歧管的气缸盖水套结构》，参见附图1和图2。所提及的气缸盖水套内部的是两片式结构，从中间分型成上层水套1和下层水套2，上层水套略小于下层水套。两者通过上右支撑点11和下右支撑21 对应重叠、上左支撑点 14和下左支撑点24 对应重叠、排气上左支撑点 13和排气下左支撑点23对应重叠、排气上右支撑点12和排气下右支撑点22对应重叠，并在下层水套2的中间部位设有三个用于支撑上层水套1的撑定位点27，使上层水套1完全重叠在下层水套2之上。这样，上层水套1没有在模具底板上定位，只有下层水套2在模具底板上定了位。在铸造时，铝液会托起上下水套使之产生浮动，上层水套1叠加了下层水套2的浮动，造成上层水套1位置精度发生偏差、缸盖局部壁厚不足。

由于排气道出口之间的位置受到两个气道的温度影响，容易发生高温变形开裂或烧蚀，为增强冷却液流动，在排气道出口之间的部位设有连接通道17（参见图1），并通过机加贯通两端的上水套左连接点16和下水套左连接点26、上水套右连接点15和下水套右连接点25（机加贯通后需另外用堵塞密封），参见图1，使得下层水套2的冷却液流过连接通道17。但堵塞与排气道部位的距离较近，受到高温影响容易发生泄漏。

CN 207018098U公开了“一种组合式双层气缸盖水套”，由上层水套、下层水套、上下层水套中隔板组成，其特征在于：上层水套布置在下层水套上方，上层水套和下层水套之间的中部位置有上下层水套中隔板，上层水套和下层水套前后端头为上下层水套贴合面，在上层水套的排气道上方区域设有3-5处上层水套泄压孔，下层水套的排气道下方区域设有3-5处下层水套泄压孔，上层水套的燃烧室上方区域有凸起的支撑芯头。其能有效的组织缸盖水流，提升气缸盖的刚度和强度，实现水套砂芯与其他砂芯的顺利组芯，降低废品率，不但可以实现水流的高效组织，还可以提升气缸盖的刚度和强度，同时，其合理的组合形式可以实现水套砂芯与排气道砂芯的顺利组装，降低气缸盖铸造废品率。

毫无疑问，上述现有技术都是所属技术领域的一种有益的尝试。

发明内容

本发明的目的是提供一种气缸盖水套结构，其既能解决在浇铸时水套位置发生精度偏差的问题，又能解决连接通道冷却液不足的问题。

本发明所述的一种气缸盖水套结构，包括上水套和下水套；所述上水套大于下水套，所述上水套的后部位于下水套的上方；所述上水套的前部下端面与下水套的下端面齐平且均定位在缸盖模具底板上。

所述上水套与下水套的分型线包括上部水平直线段、左下部斜线段以及连接上部水平直线段和左下部斜线段的连接段，上部水平直线段与连接段走向与气道中心线侧投影一致，左下部斜线段一端与连接段的左端相连、另一端为气道的下端部。

进一步，所述上水套呈长板块形，其右边中部设有横向小圆柱、左边中部设有横向大圆柱、上边中部设有排气上右半圆柱和排气上左半圆柱，在所述上水套后侧中部偏下的部位从左至右设有五个上侧面定位点，在所述上水套后侧下部边缘从左至右设有多个上底面支点，在所述上水套后侧下边中部设有两个上定位面。

进一步，所述下水套呈长板块形，其前侧下部从左至右设有五个下侧面定位点，五个所述下侧面定位点分别与所述上水套上的五个上侧面定位点一一对应贴合。