[发明专利]一种钢筋间距标点装置

说明书

本发明提供了一种钢筋间距标点装置，有效的解决了现有技术中钢筋铺设时标记精度差，间距大小不方便控调节，受地表平整度影响较大的问题；其解决的技术方案是，包括矩形壳体，壳体左侧壁上贯穿有主动轴，主动轴左端有第一锥齿轮，第一锥齿轮上侧啮合有第二锥齿轮，第一锥齿轮的中心轴上端经万向联轴器连接有花键轴，花键轴上套装有滚轮，壳体一侧布置有滑道；壳体内有纵轴，纵轴上有传动轮，传动轮左侧有第一摩擦盘，传动轮右侧有第二摩擦盘，壳体右侧板上贯穿有从动轴，从动轴右端有凸轮盘，凸轮盘上连接有连杆，壳体右侧板外侧固定有活塞缸，连杆下端与活塞铰接形成曲柄滑块机构，壳体上端固定有储料箱。

技术领域

本发明涉及钢筋定位技术领域，特别是一种钢筋间距标点装置。

背景技术

目前，在市政施工中道路桥梁钢筋铺设的间距，已有技术一般都是由工人拿标尺手动标示或者放线确定。这样，由于手动标示往往会导致较大误差，造成局部区域受力失衡，不仅影响工程质量，还影响了施工的进度，并增大了施工成本。

现有技术中，申请号为201310084749.4的专利文件公开了一种建筑施工用钢筋间距标示器，以期待解决手动标示中随意性大，精度不足的问题。其利用轮子转动带动轮辐转动，轮辐转动中先从浸墨触片经过，然后再将墨打在地上进行标识。然而在实施过程中，由于施工场地的底面凹凸造成，标记时隐时现，甚至观察不到标记点，并且其调节间距的范围极其有限，除此之外，受地面平整度的影响，标记点的间隔依然不准确，有相当大的误差。

公告号为CN 107268444 B的专利公开了一种市政施工用道路桥梁打点装置，其利用两个锥形摩擦轮及在锥形摩擦轮之间能往复移动的传动辊轮，实现大范围调节标点间距，并利用摆动的L形的杆进行打点。在该方案中，传动辊轮在往复移动过程中，主动轮与从动轮之间的有效直径一个逐渐增大另一个逐渐减小，导致两者之间的传动比呈曲线变化，其传动比变化如附图1所示，直接造成的结果是工人若是需要调整到某个特殊值时，由于传动比呈曲线，所以只能根据经验进行多次调整，最终到达理想值，效率低下，另外若想利用该结构达到传动比呈直线变化，那么在主动轮与从动轮之间必须要是其中一个是直径不变的圆柱，这样导致的结果是调整范围大大减小；在调整时，二级螺杆完全处于壳体内侧，二级螺杆伸出以及螺杆的长度也不清楚，不便操作；另外，该方案中采用L形的杆进行打点，其只适用于质地较软的场地，若是底面硬度较大，很容易卡死整个装置；并且，摆动的杆划出的标记呈虚线状，理想状态下刚进的位置处在画出的每个小线段的中点上，但由于地面凹凸不平，很容易导致每个标记线段的长度不一样，造成施工时钢筋定位有所偏差。

除此之外，上述方案中均采用轮子滚动的距离来进行标记，正如上述，施工场地的地面往往是凹凸不平的，对于轮子直径若是相对较小时，其所打出的标记之间的间隔比预期的要小。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供了一种钢筋间距标点装置，有效的解决了现有技术中钢筋铺设时标记精度差，间距大小不方便控调节，受地表平整度影响较大的问题。

其解决的技术方案是，包括矩形壳体，壳体左侧壁上贯穿有水平状且能主动转动的主动轴，主动轴左端贯穿壳体侧壁且置于壳体外侧，主动轴左端固定有第一锥齿轮，第一锥齿轮上侧啮合有水平状的第二锥齿轮，第二锥齿轮的中心轴上端经万向联轴器连接有花键轴，花键轴上套装有能沿花键轴上下移动的滚轮，壳体一侧布置有与地面平行的滑道，滚轮能沿在滑道内滚动，滚轮滚动能带动花键轴转动；壳体内有沿前后方向布置且能转动的纵轴，纵轴上有与其同轴的传动轮，传动轮左侧有与壳体左侧板平行的第一摩擦盘，主动轴能带动第一摩擦盘转动，第一摩擦盘能前后移动，传动轮右侧有与壳体右侧板平行的第二摩擦盘，第一摩擦盘经传动轮能带动第二摩擦盘转动，第二摩擦盘能前后移动，第一摩擦盘与第二摩擦盘前后错位，壳体右侧板上贯穿有能转动的从动轴，从动轴右端固定有凸轮盘，凸轮盘上连接有连杆，壳体右侧板外侧固定有竖直的活塞缸，连杆下端与活塞铰接形成曲柄滑块机构，壳体上端固定有储料箱，活塞向上移动能将储料箱内的涂料抽入活塞缸，活塞向下移动能将活塞缸内的涂料向下喷出。