[发明专利]一种钢桁梁上带隔离缓冲垫的轨枕板式轨道结构

说明书

本发明提供一种钢桁梁上带隔离缓冲垫的轨枕板式轨道结构，设置于钢桁梁(1)上，其包括轨枕板(3)，还包括该轨枕板(3)和钢桁梁(1)主纵梁之间设置的隔离缓冲垫板(2)；所述钢桁梁(1)上设有若干焊接限位件(12)，所述焊接限位件(12)与轨枕板限位孔(31)之前设有套管(6)，所述套管(6)与所述焊接限位件(12)之间通过T型螺栓(4)直接固定连接，且所述套管(6)顶部压于所述轨枕板(3)上；所述隔离缓冲垫板(2)于所述套管(6)和所述T型螺栓(4)的固定下，吸收部分车辆轨道系统振动的能量，进而实现在所述轨枕板(3)和所述钢桁梁(1)之间隔离缓冲的功能，保证了轨道结构的稳定性和安全性。

技术领域

本发明的实施例属于铁路轨道结构技术领域，更具体地，一种钢桁梁上带隔离缓冲垫的轨枕板式轨道结构。

背景技术

钢桁结构是现代铁路桥梁较常采用的主要结构型式，其具有结构简单，施工方便，承载能力强等突出优点，广泛应用于普速铁路、高速铁路和城际铁路建设中。目前，国内外铁路钢桁梁常用的轨道结构有木枕明桥面轨道、有砟轨道、合成树脂枕轨道及轨枕板式轨道。传统明桥面铁路钢桁梁桥，桥面系采用纵横梁体系，钢轨通过扣件道钉同枕木联接，枕木通过螺栓联接钢梁，具有结构自重较小的优点，但由于木枕道钉扣压力相对较小，一般只适用于速度不高于120km/h的铁路，且木枕易腐朽、磨损和开裂，结构寿命较短；有砟轨道，对于高速铁路钢桁斜拉桥，常采用混凝土结合梁桥面或正交异性板钢桥面，在桥面上设置钢筋混凝土承砟槽，槽内铺设有砟轨道，但由于桥面被承砟槽覆盖，桥面系不易检查与维护。另外有砟轨道自重较大；合成树脂枕轨道通过采用耐腐蚀、耐候、抗疲劳性均较好的树脂合成轨枕代替木枕，较好地解决了木枕的使用寿命问题，但是合成树脂枕造价过高，不适合大规模铺设应用。

相比较而言，轨枕板式轨道可以提高轨道结构稳定性和耐久性，减少养护维修工作量，同时降低轨道上建高度和桥梁二期恒载，降低主桥工程造价。

但是，一方面，现有的轨道板与钢桁梁桥面之间通过混凝土垫层隔离，如专利ZL2018200516339公开了一种钢桁梁桥上套轨线路用板式无砟轨道。上述专利中的钢桁梁上板式无砟轨道结构，轨道板与钢桁梁桥面之间通过混凝土垫层隔离，当列车载荷通过时，轨道板与钢桁梁之间的没有较好的隔离缓冲措施，不利于轨道板与钢桁梁变形的相互适应，钢桁梁振动较大，轨道板与钢桁梁之间的混凝土垫层存在振裂的可能性，从而对列车运行的安全性、平稳性以及钢桁梁桥的结构稳定性造成影响。

另一方面，普通的桥梁，为全支撑结构，钢桁梁缓冲层以上部分的自重即可实现各层结构的压紧，但是在钢桁梁上铺设轨枕板的轨道中，需要采用高强螺栓将轨道结构与桥梁连接在一起，因此在板式轨道结构中，高强螺栓的设置实现压紧功能是一大难题。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供一种钢桁梁上带隔离缓冲垫的轨枕板式轨道结构，采用隔离缓冲垫板吸收部分车辆轨道系统振动的能量，在套管与T型螺栓固定下，实现轨枕板与钢桁梁之间隔离缓冲的功能。

为实现上述目的，提供一种钢桁梁上带隔离缓冲垫的轨枕板式轨道结构，设置于钢桁梁上，其包括轨枕板，还包括该轨枕板和钢桁梁主纵梁之间设置的隔离缓冲垫板；且，

所述钢桁梁上设有若干焊接限位件，所述焊接限位件与轨枕板限位孔之前设有套管，所述套管与所述焊接限位件之间通过T型螺栓直接固定连接，且所述套管顶部压于所述轨枕板上；所述隔离缓冲垫板于所述套管和所述T型螺栓的固定下，进而实现在所述轨枕板和所述钢桁梁之间隔离缓冲的功能。

进一步地，所述焊接限位件分别与所述隔离缓冲垫板的通孔以及所述轨枕板限位孔对应。

进一步地，所述套管包括套管盖、套管螺栓孔以及套管定位凸台。

进一步地，所述焊接限位件中设有T型螺栓孔和限位卡槽。

进一步地，所述套管定位凸台设于所述套管盖底部，且与所述限位卡槽相互匹配。