[发明专利]一种穿越式平衡重节能岸桥的机房

说明书

本发明公开了一种穿越式平衡重节能岸桥的机房，机房箱体固定设于岸桥大梁的上方，机房箱体的俯视图为矩形。俯仰机构设于机房箱体内靠近海侧的一端，上小车行走机构设于俯仰机构靠近陆侧的一侧，下小车行走机构包括左行走机构和右行走机构，左行走机构和右行走机构分别设于上小车行走机构的左右两侧，下小车节能起升机构设于上小车行走机构靠近陆侧的一侧，上小车节能起升机构设于机房箱体内靠近陆侧的一端。本发明将穿越式岸桥中上下小车的运行设备和机构布置在机房内，还增设了减速箱平衡重节能系统，各设备均匀布置，机房受力稳定，机房内不同设备之间互不干扰，同时，机房大小并未增加，节省了空间。

技术领域

本发明涉及港口集装箱装卸设备技术领域，特别是一种穿越式平衡重节能岸桥的机房。

背景技术

港口码头的集装箱吞吐量随着世界经济的发展逐年增大，以天津港为例，2018年天津港集装箱吞吐量为1597万TEU，相比于2017年同期数据增长了38.89％。为降低水运成本，集装箱船的载箱量也在逐年提升，载箱量24000TEU的3E级集装箱船已投入使用，对港口码头集装箱的装卸效率要求也越来越高。岸桥是港口码头最主要的集装箱装卸设备，岸桥的工作效率直接决定港口码头的集装箱装卸效率。传统的单小车岸桥效率低下，已经严重限制了港口码头的发展，由于港口码头的占地有限，岸桥之间还需要足够的作业空间，仅通过增加岸桥数量的方法依然无法满足货运需求，因此，同时设置上下小车的穿越式岸桥将是未来岸桥的发展方向。

同时，岸桥作为港口码头最关键的装卸设备之一，作业频繁，能耗较大，给港口码头的运营成本带来较大压力，因此降低岸桥的工作能耗也是港口码头的迫切需求。本申请人在同日提交了一种用于岸桥的减速箱平衡重的节能系统的申请，用于降低岸桥的能耗。

设置上下小车的穿越式岸桥是在传统岸桥的基础上增加一部作业小车，两部小车上下布置，交叉穿越作业，极大地提高岸桥的作业效率。但上下小车正常工作都需要设备支持，下小车的相关设备属于新增设备，而且利用平衡重的节能系统也需要增加单独的设备运行，导致岸桥机房内设备过多，布置难度较大，因此需要对机房进行设计布置，防止各设备互相干扰。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种穿越式平衡重节能岸桥的机房，容纳保证上小车和下小车运行的所需设备以及减速箱平衡重节能系统，同时确保各装置之间运行稳定，且互不干扰。

为解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：一种穿越式平衡重节能岸桥的机房包括机房箱体、上小车节能起升机构、下小车节能起升机构、上小车行走机构、下小车行走机构和俯仰机构。其中上小车节能起升机构和下小车节能起升机构分别用于实现上小车吊具和下小车吊具上下运动，同时能够降低上小车吊具和下小车吊具上下运动的能耗；上小车行走机构和下小车行走机构分别用于实现上小车和下小车沿岸桥大梁水平移动；俯仰机构的作用是实现岸桥大梁海侧的一端绕大梁铰点作俯仰运动，调节岸桥大梁靠近海侧一端与水平方向的角度。上小车节能起升机构、下小车节能起升机构、上小车行走机构、下小车行走机构和俯仰机构都是穿越式节能岸桥正常运行所必需的设备，需要布置在岸桥的机房内。

所述机房箱体固定设于岸桥大梁的上方，上下小车在岸桥大梁的下方运行，不会与机房互相影响。机房箱体的俯视图为矩形，所述矩形长边上的轴线与岸桥大梁的轴线在同一竖直面上，矩形短边上的轴与岸桥大梁的轴线垂直，机房箱体的对称轴在岸桥大梁的轴线上方，是为了提高机房的稳定性。所述俯仰机构设于机房箱体内靠近海侧的一端，所述上小车行走机构设于俯仰机构靠近陆侧的一侧，所述下小车行走机构包括左行走机构和右行走机构，所述左行走机构和右行走机构分别设于上小车行走机构的左右两侧，所述下小车节能起升机构设于上小车行走机构靠近陆侧的一侧，所述上小车节能起升机构设于机房箱体内靠近陆侧的一端。

本发明中的机房箱体的俯视图中长边的长度范围为22000mm-24000mm，短边的长度范围为12500mm-13500mm。与原有单小车岸桥的机房相比，本发明中机房机构布置紧凑，箱体的尺寸并未增大很多，也没有对岸桥结构造成过大的负担。