[发明专利]一种船用柴油机凸轮轴轴承座孔同心度检测方法

说明书

本发明涉及一种船用柴油机凸轮轴轴承座孔同心度检测方法，包括如下步骤：S1、将激光发射器布置于所有凸轮轴轴承座孔中心的末端；S2、分别测量出三个不同角度激光接收器中心与激光的偏差；S3、确定待测凸轮轴轴承座孔中心；S4、确定待测凸轮轴轴承座孔中心与激光的偏差；S5、重复步骤S2、S3、S4确定所有凸轮轴轴承座孔中心、及所有凸轮轴轴承座孔中心与激光的偏差；S6、选择其中两个凸轮轴轴承座孔中心为基准点确定基准线；S7、确定其他凸轮轴轴承座孔中心相对于基准线的偏差，获得所有凸轮轴轴承座孔中心同心度偏差。有益效果是便捷准确、通用性强。

【技术领域】

本发明涉及发动机检修领域，具体涉及一种船用柴油机凸轮轴轴承座孔同心度检测方法。

【背景技术】

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作。凸轮轴广泛应用于MC，MC-C，ME-B等型号的船用二冲程柴油机上；而凸轮轴轴承座孔因其结构狭长，加工精度高，因此其各项形位公差，特别是凸轮轴轴承座孔检测难度较高。

对于新制造的柴油机，十几年前是利用一根数米长的刚性假轴放置在轴承座孔内，利用测量轴承间隙和滚蓝油的方法进行凸轮轴轴承座孔同心度检查；假轴凸轮轴轴承座孔同心度检测因其检测结果直观，适用于批量化生产，曾广泛运用在柴油机制造过程中，但测量精度有限；而近些年，随着大型进口龙门铣床的应用，该轴承座孔的加工精度就直接靠铣床自身的精度进行保证，基本很少进行专门的检测。

对于船舶上营运中的柴油机，因为种种原因，凸轮轴故障时有发生；这时需要对凸轮轴轴承座孔同心度进行检查，以便确认故障原因，为修理提供数据支撑。营运中的柴油机，凸轮轴轴承座孔同心度检测需要在船上进行就地检测，所以大型机床是无法使用的；而且营运中的柴油机型号繁多，且损坏的轴承座孔同心度偏差可能会很大，这样刚性假轴检测凸轮轴轴承座孔同心度方法在成本和精度方面的劣势会被进一步放大，因此也不太适用。这样就需要开发一种便捷准确，通用性强的方法，来对凸轮轴轴承座孔同心度进行检测。

【发明内容】

本发明的目的是，提出一种便捷准确、通用性强的船用柴油机凸轮轴轴承座孔同心度检测方法。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案是一种船用柴油机凸轮轴轴承座孔同心度检测方法，包括如下步骤：

S1、将激光发射器布置于所有凸轮轴轴承座孔中心的末端，上述激光发射器发射的激光基本与所有凸轮轴轴承座孔中心重合；

S2、将激光接收器固定在磁性底座上，在待测凸轮轴轴承座孔内摆放三个不同角度，分别测量出上述三个不同角度激光接收器中心与激光的水平/竖直方向偏差；

S3、通过“三点定圆”原理利用上述三个不同角度激光接收器中心确定待测凸轮轴轴承座孔中心；

S4、利用上述三个不同角度激光接收器中心与激光的水平/竖直方向偏差确定待测凸轮轴轴承座孔中心与激光的水平/竖直方向偏差；

S5、重复步骤S2、S3、S4确定所有凸轮轴轴承座孔中心、及所有凸轮轴轴承座孔中心与激光的水平/竖直方向偏差；

S6、选择其中两个凸轮轴轴承座孔中心为基准点确定基准线；

S7、确定其他凸轮轴轴承座孔中心相对于基准线的水平/竖直方向偏差，获得所有凸轮轴轴承座孔中心同心度偏差。

优选地，上述步骤S1：所述激光发射器固定在高度角度可调的固定支架上。

优选地，上述步骤S1：只需所有凸轮轴轴承座孔均能接收到上述激光发射器发射的激光。

优选地，上述步骤S2：所述述激光接收器固定在高度适合接收激光的磁性底座上。

优选地，上述步骤S2：所述三个不同角度是和重力方向呈0°和±60°的三个角度。