[发明专利]内部区域温度调节方法和温度调节总成

说明书

本公开提供了“内部区域温度调节方法和温度调节总成”。一种从内部区域传递热能的方法，尤其包括自动地传输请求来打开门以从所述内部区域提供开口。所述开口准许热能从所述内部区域移动到外部区域。所述内部区域内的所述热能中的至少一些是在所述内部区域内对车辆充电时生成的。一种总成尤其包括门致动模块，所述门致动模块自动地传输请求来打开门以从内部区域提供开口。所述开口准许热能从所述内部区域移动到外部区域。所述内部区域内的所述热能中的至少一些是在所述内部区域内对车辆充电时生成的。

技术领域

本公开涉及自动地移动门以从内部区域提供开口。在内部区域内对车辆进行充电可以生成热能。开口准许热能从内部区域移动，由此调节内部区域的温度。

背景技术

电动化车辆不同于常规的机动车辆，因为电动化车辆使用由牵引电池供电的一个或多个电机来选择性地驱动。电机可以代替内燃发动机或者作为对内燃发动机的补充来驱动电动化车辆。示例电动化车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆(FCV)和电池电动车辆(BEV)。

牵引电池是选择性地向电动化车辆的电机和其他电气负载供电的相对高压的电池。动力电池可以包括电池阵列，每个电池阵列包括储存能量的多个互连电池单元。一些电动化车辆(诸如PHEV)可以从外部电源对牵引电池充电。在对车辆充电时可以产生热能。如果车辆在诸如家庭的车库的内部区域内进行充电，那么因充电产生的热能可以增加内部区域的温度。这可能会不合需要地增加例如与家的生活区域相关联的气候控制系统的负载。

发明内容

根据本公开的一个示例性方面的一种用于从内部区域传递热能的方法尤其包括自动地传输请求来打开门以从所述内部区域提供开口。所述开口准许热能从所述内部区域移动到外部区域。所述内部区域内的所述热能中的至少一些是在所述内部区域内对车辆充电时生成的。

前述方法的另一个非限制性实施例包括从所述车辆的门致动模块传输所述请求。

前述方法中任一项的另一个非限制性实施例包括从在所述车辆外部的门致动模块传输所述请求。

前述方法中任一项的另一个非限制性实施例包括响应于所述请求，从用户装置接收授权。所述授权响应于所述请求而授权所述门的所述打开。

在前述方法中任一项的另一个非限制性实施例中，所述请求包括所述门的请求的打开量。所述请求的打开量在需要传递更多热能时更大。所述请求的打开量在需要传递更少热能时更小。

前述方法中任一项的另一个非限制性实施例包括在所述内部区域的温度大于所述外部区域的温度时自动地传输所述请求，但在所述内部区域的所述温度小于所述外部区域的所述温度时不传输所述请求。

前述方法中任一项的另一个非限制性实施例包括响应于所述内部区域内的热能的量而自动地传输请求来移动所述门以减小所述开口的大小。

前述方法中任一项的另一个非限制性实施例包括响应于完成所述车辆的充电而自动地传输请求来移动所述门以减小所述开口的大小。

前述方法中任一项的另一个非限制性实施例包括检测所述内部区域的变化，并且响应于所述变化而自动地传输请求来移动所述门以减小所述开口的大小。

在前述方法中任一项的另一个非限制性实施例中，所述变化是个体的存在。

在前述方法中任一项的另一个非限制性实施例中，所述门是车库门，并且所述内部区域是车库。

在前述方法中任一项的另一个非限制性实施例中，所述车库门能够在完全打开位置与完全关闭位置之间移动，并且所述请求是将所述车库门打开到介于所述完全打开位置与所述完全关闭位置之间的量。