[发明专利]高桩码头长距离混凝土浇筑施工方法

说明书

本发明提出了一种高桩码头长距离混凝土浇筑施工方法，步骤S1，施工前,对护坡填料进行详细的分析，结合施工区情况，对抛石筑岛顺序、位置进行整体规划；步骤S2，对能直接浇筑的水工结构部位，使用设计桩间抛石及护坡石料分区域进行抛石筑岛平台施工，使抛石筑岛平台能满足汽车泵平台支撑范围；步骤S3，对不能直接浇筑的水工结构部位，采用汽车泵和方驳吊机组吊导管施工方法进行导管浇筑施工；本发明通过整合工地现有资源、充分利用船机工作间隙进行吊管作业，完成混凝土浇筑施工，没有增加船机成本，且船机使用效率较高。

技术领域

本发明涉及混凝土工程技术领域，特别涉及一种高桩码头长距离混凝土浇筑施工方法。

背景技术

混凝土工程作为高桩码头的核心工程之一，其成品的好坏直接制约高桩码头实体和外观质量。传统地泵管浇筑混凝土需要分层浇筑，需要人工频繁进行拆、接管道，浪费时间和人工较多，同时地泵管浇筑在输送过程中需要消耗大量水、砂浆进行管道冲洗，混凝土浪费较多，且地泵管浇筑混凝土对和易性依赖度极高，堵塞管道现象的极易发生。此外，高桩码头混凝土往往因浇筑量大、质量要求严格、准备工序繁多，导致工期长、浇筑难度大、突发事故多，因此选择合理的混凝土浇筑方式显得尤为重要。

发明内容

本发明的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

为此，本发明的目的在于提出一种高桩码头长距离混凝土浇筑施工方法，可以提高混凝土浇筑速度和工程施工质量，降低成本。

为了实现上述目的，本发明提供一种高桩码头长距离混凝土浇筑施工方法，包括以下步骤：

步骤S1，施工前,对护坡填料进行详细的分析，结合施工区情况，对抛石筑岛顺序、位置进行整体规划；

步骤S2，对能直接浇筑的水工结构部位，使用设计桩间抛石及护坡石料分区域进行抛石筑岛平台施工，使抛石筑岛平台能满足汽车泵平台支撑范围；

步骤S3，对不能直接浇筑的水工结构部位，采用汽车泵和方驳吊机组吊导管施工方法进行导管浇筑施工；

采用汽车泵和方驳吊机组吊导管施工方法步骤如下：

步骤S31，做好导管的选择、导管长度的设计、方驳吊机组的选择、钢丝绳选择及浇筑混凝土荷载的控制；

步骤S32，将汽车泵安装在抛石筑岛平台上，将履带吊安装在平板驳船上，履带吊和平板驳船组成方驳吊机组，通过履带吊吊起导管；

步骤S33，起吊施工时，将导管两端用钢丝绳进行引导，找准方向后对钢丝绳进行固定，导管不再继续移动时，操纵汽车泵使泵管与导管进行对接；

步骤S34，开始浇筑时，先以小流速进行浇筑，待导管内混凝土流动畅通时，再逐渐加大流速浇筑；

步骤S35，浇筑完成后，立即清洗导管，防止堵管。

在上述任一方案中优选的是，在步骤S1中，对护坡填料进行详细的分析至少包括以下步骤：对抛石筑岛的位置、水深、工程量进行详细核算，预判是否出现抛石筑岛位置坡面较陡、存在边坡滑移、水深较深工况，筑岛石料用量是否超设计；护坡石料、抛石筑岛的位置、数量能否满足现场汽车泵支撑范围和浇筑范围，在综合考虑工况和船机设备后，选择是否采用高桩码头长距离混凝土浇筑施工方法进行施工。

在上述任一方案中优选的是，在步骤S2中，首先对岸边能够直接浇筑的水工结构部位进行抛石筑岛平台施工，然后再将汽车泵平台安装在抛石筑岛平台上，接着采用汽车泵和方驳吊机组吊导管施工方法对周边不能直接浇筑的水工结构工程部位进行导管浇筑施工。

在上述任一方案中优选的是，在步骤S31中，所述导管两端开口，导管的顶部开口处切割成斜角状或加焊成喇叭口扩大状，便于泵管对接插入；在导管距离顶部1/6和5/6处，焊接吊耳。

在上述任一方案中优选的是，所述吊耳双拼吊耳。