[发明专利]一种曲轴箱通风控制方法及系统

说明书

本发明公开了一种曲轴箱通风控制方法及系统，曲轴箱通风控制方法应用于曲轴箱通风控制系统，其中，曲轴箱通风控制系统包括曲轴箱、射流阀、曲轴箱强制通风阀和控制器；射流阀和曲轴箱强制通风阀均与控制器电连接；曲轴箱的一端与射流阀连通，曲轴箱的另一端与曲轴箱强制通风阀连通，所述方法包括：获取发动机的转速；比较转速和第一预设值；当转速小于第一预设值时，控制曲轴箱强制通风阀开启，控制射流阀关闭；当转速不小于所述第一预设值时，控制射流阀开启，控制曲轴箱强制通风阀关闭。本发明通过控制射流阀和曲轴箱强制通风阀的开启或关闭，使曲轴箱内的气体能够重新进行燃烧，解决了增压发动机在高速运转时，曲轴箱内的气体不易排出的问题。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种曲轴箱通风控制方法及系统。

背景技术

随着汽车使用量的逐渐增加，汽车尾气的污染也越来越严重，为了减少污染国家全面实施国六排放法规，来限制汽车尾气的污染。其中，曲轴箱内废气的泄露很大程度上增加了汽车尾气的污染，来自发动机燃烧的漏出气体能够从发动机的活塞环处渗入发动机的曲轴箱内，如果曲轴箱不能及时将漏出气体导入到进气歧管内，曲轴箱内的压力增加，会造成曲轴箱油封泄露。

现有技术中，为了解决曲轴箱内的通风问题，新增了曲轴箱强制通风系统，所述系统能够使这些漏出气体再循环通过阀而到达进气歧管，在进气歧管，漏出气体被泵送回到汽缸内以用于另一次燃烧的机会。当增压发动机空转时进气歧管内的空气压力低于曲轴箱内的空气压力，并且正是这种较低的压力将漏出气体抽吸通过曲轴箱强制通风阀并进入进气歧管。当增压发动机处于大负荷工况时，增压器开始介入工作，此时进气歧管内压力由负压变为正压，为防止高压气体进入曲轴箱造成曲轴箱压力升高从而产生油封泄漏等问题，将曲轴箱强制通风阀关闭，曲轴箱内的气体无法进入进气歧管，导致曲轴箱内的废气无法及时排出。

基于现有技术存在的缺点，急需研究一种曲轴箱通风控制方法及系统，来解决上述问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明公开了一种曲轴箱通风控制方法及系统，本发明通过控制射流阀和曲轴箱强制通风阀的开启或关闭，使曲轴箱内的气体能够重新进入进气歧管进行燃烧，解决了增压发动机在高速运转时，曲轴箱内的气体不易排出的问题，达到了曲轴箱良好的换气效果。

本发明公开了一种曲轴箱通风控制方法，所述曲轴箱通风控制方法应用于曲轴箱通风控制系统，其中，所述的曲轴箱通风控制系统包括曲轴箱、射流阀、曲轴箱强制通风阀和控制器；所述射流阀和所述曲轴箱强制通风阀均与所述控制器电连接；所述曲轴箱的一端与所述射流阀连通，所述曲轴箱的另一端与曲轴箱强制通风阀连通，所述方法包括：

获取发动机的转速；

比较所述转速和第一预设值；

当所述转速小于第一预设值时，控制所述曲轴箱强制通风阀开启，控制所述射流阀关闭，以通过所述曲轴箱强制通风阀将所述曲轴箱内的气体排出；

当所述转速不小于所述第一预设值时，控制所述射流阀开启，控制所述曲轴箱强制通风阀关闭，以通过所述射流阀将所述曲轴箱内的气体排出。

进一步地，所述当所述转速不小于所述第一预设值时，控制所述射流阀开启包括：

获取所述曲轴箱的压力；

比较所述压力和压力预设值；

当所述压力小于所述压力预设值时，将所述转速与第二预设值及第三预设值进行比较；

当所述转速不大于第二预设值时，控制所述射流阀的开度为第一值；

当所述转速在所述第二预设值和所述第三预设值之间时，控制所述射流阀的开度为第二值；

当所述转速不小于所述第三预设值时，控制所述射流阀的开度为第三值；其中，所述第二预设值小于所述第三预设值。