[发明专利]解耦装置、转向系统和汽车

说明书

本发明涉及汽车领域，公开了一种解耦装置、一种转向系统和一种汽车。其中，所述解耦装置包括：电解耦部件，包括与方向盘端轴或转向器端轴连接为同步转动的电驱动件，用于驱动方向盘端轴和转向器端轴解耦或耦合；螺旋电缆，该螺旋电缆盘绕在所述方向盘端轴或所述转向器端轴的外周，其进线端通过相对于所述电驱动件静止的第一引线部引出以电连接所述电驱动件，其出线端通过相对于车身静止的第二引线部引出以与所述电驱动件的供电电源电连接，所述螺旋电缆具有在所述方向盘端轴或所述转向器端轴转动至极限位置时不拉断的伸缩余量。上述解耦装置能够在保护车轮轮胎的同时，避免解耦装置的电缆在转向系统上任意缠绕，提高解耦装置的工作可靠性。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体地涉及一种解耦装置、一种转向系统，进一步，本发明还涉及一种汽车。

背景技术

随着科学技术进步，人们对汽车游戏娱乐功能的需求不断增加。飞车类游戏例如极品飞车、QQ飞车等可以让人体验到疯狂的驾驶乐趣，广受汽车爱好者的追捧和喜爱。目前体验上述游戏功能一般是通过在PC端操作常规键盘或操作专业游戏方向盘来实现的。常规键盘无法真实模拟出开车操纵方向盘转向的手感，而专业游戏方向盘的设备体积较大，用户自购使用的性价比较低，若去相关娱乐场所操作专业游戏方向盘则会带来场地限制，无法随时随地满足用户的使用需求。

而通过汽车本身的方向盘，坐在车内座椅上，直接体验上述游戏是一个很不错的方案。本申请的发明人在实践过程中发现，目前市场上所有汽车的转向系统，方向盘和转向器端轴都长期处于啮合状态。即便方向盘通过上下或前后四向调节，其传递力矩的结构(如花键等)始终未脱开，这就导致转动方向盘的同时，必然会带动轮胎跟着做轴向运动，而轮胎与地面间反复的静态摩擦，对轮胎本身的磨损会异常严重，不能被消费者接受。

若对现有的转向系统进行改造，在转向系统上安装解耦装置，则可以在汽车进入游戏模式时解耦方向盘和车轮，由此避免在游戏模式下操作方向盘转动时带动车轮转向，以更好地保护车轮的轮胎。

这样的解耦装置少不了电驱动件，可以实现例如驱动解耦装置的脱开与耦合，模拟游戏场景，传递路感等。

由于解耦装置高精度的需要，电驱动件往往固定在方向盘端轴或转向器端轴上，而方向盘端轴会随着方向盘的转动沿其轴向转动，转向器端轴在耦合的状态下也会随着方向盘的转动沿其轴向转动。电驱动件的另一端又通过电缆与供电电源相连，且电缆端是固定的，不能随电驱动件的转动而转动，由此导致电缆在转向系统上任意缠绕，随着使用时间的加长，电缆容易发生折断、连接脱落等失效模式。

发明内容

本发明的目的之一是为了至少在一定程度上克服现有技术存在的上述问题，提供一种解耦装置，该解耦装置能够在保护车轮轮胎的同时，避免解耦装置的电缆在转向系统上任意缠绕，提高解耦装置的工作可靠性。

为了实现上述目的，本发明一方面提供一种解耦装置，所述解耦装置包括：

电解耦部件，包括与方向盘端轴或转向器端轴连接为同步转动的电驱动件，用于驱动方向盘端轴和转向器端轴解耦或耦合；

螺旋电缆，该螺旋电缆盘绕在所述方向盘端轴或所述转向器端轴的外周，其进线端通过相对于所述电驱动件静止的第一引线部引出以电连接所述电驱动件，其出线端通过相对于车身静止的第二引线部引出以与所述电驱动件的供电电源电连接，所述螺旋电缆具有在所述方向盘端轴或所述转向器端轴转动至极限位置时不拉断的伸缩余量。

优选地，所述电解耦部件包括：

移动件，该移动件能够从耦合位置移动至解耦位置或从所述解耦位置移动至所述耦合位置以解耦或耦合所述方向盘端轴和所述转向器端轴；

所述电驱动件，用于提供驱动力；

传动机构，用于将所述电驱动件提供的驱动力传递给所述移动件以驱动所述移动件从所述耦合位置移动至所述解耦位置或从所述解耦位置移动至所述耦合位置。