[发明专利]一种分布式多元铁路数据智能分析系统

说明书

本发明公开了一种分布式多元铁路数据智能分析系统，属于铁路建设领域，一种分布式多元铁路数据智能分析系统，本发明通过铁路网系统、气象系统与地质勘测系统之间的相互配合作用，再按照本发明中记录的步骤，先对两个地方铁路可能修建区域的气象信息进行调取并分析，再对铁路可能修建的区域的地质数据进行调取并分析，同时工作人员同步进行地质实地考察对地质勘测系统中的信息进行实时更新，地质勘测系统会对上述区域是否修建铁路进行判断，对工作人员的铁路前期规划起到一定的参考作用，且勘测数据和气象数据能够实时为铁路建设服务，相应大大减少了工作人员前期对相关信息收集整理的时间。

技术领域

本发明涉及铁路建设领域，更具体地说，涉及一种分布式多元铁路数据智能分析系统。

背景技术

铁路是使用机车牵引车辆组成列车(或以自身有动力装置的车辆)、循规行驶的交通线路。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。

在铁路建设时，需要先明确铁路类型，例如轻铁还是重铁。另外铁路有单轨铁路、橡胶车轮轨道系统和磁浮铁路等，现时很多大城市都设有城市轨道交通系统或电车系统。然后要选择轨距，如果是电力，便需要电气化的系统，其中供电方式最普遍的是高架电缆及轨道供电。最后要根据交通流量决定路轨的数目，如果流量是小的，可以只建一条路轨，但一定要有避车处让多余一列火车使用这条铁路，流量大的可以铺双线甚至多线，有些繁忙的路段甚至有八线平行行走，每个方向有四条路轨。

在现有的铁路建设中，需要首先明确建设的起点和终点，再对起点和终点的铁路可能修建的路段进行详细的地质测量，最后明确铁路路线后再对铁轨进行修建，但是铁路的正常运行不仅受到地质条件的影响，也受到气候条件很大的影响，工作人员需要从整体进行把控，但是对相关信息的收集整理得出最终结论需要耗费大量的前期时间。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种分布式多元铁路数据智能分析系统，它通过铁路网系统、气象系统与地质勘测系统之间的相互配合作用，再按照本发明中记录的步骤，先对两个地方铁路可能修建区域的气象信息进行调取并分析，再对铁路可能修建的区域的地质数据进行调取并分析，同时工作人员同步进行地质实地考察对地质勘测系统中的信息进行实时更新，地质勘测系统会对上述区域是否修建铁路进行判断，对工作人员的铁路前期规划起到一定的参考作用，且便于工作人员对铁路建设相关信息的查找和使用，使勘测数据和气象数据能够实时为铁路建设服务，相应大大减少了工作人员前期对相关信息收集整理的时间。

2.技术方案

为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。

一种分布式多元铁路数据智能分析系统，包括铁路网系统、气象系统和地质勘测系统，所述铁路网系统电性连接有显示设备，所述铁路网系统与气象系统电性连接，所述铁路网系统与地质勘测系统电性连接，所述气象系统外设有气象监控装置，所述气象监控装置上电性连接有无线传输模块，所述气象监控装置与气象系统通过无线传输模块电性连接，所述地质勘测系统电性连接有地质勘测装置，通过上述系统之间的配合，能够对工作人员的铁路前期规划起到一定的参考作用，使勘测数据和气象数据能够实时为铁路建设服务，便于工作人员对相关信息的查找和使用。

进一步的，所述气象监控装置外端固定连接有GPS定位器，能够对不同区域内的气候变化进行精准测试，同时辅助工作人员对铁路线路的规划。