[发明专利]车头锁用齿轮结构

说明书

本发明公开了一种车头锁用齿轮结构，包括壳体，在壳体内设置有锁止轴，锁止轴的底端伸出壳体的底壁，在壳体的顶部固定有电机支架，在电机支架内固定有变速电机和控制板，在变速电机的主轴上固定有驱动齿轮，在壳体的顶部固定有滑块座，在滑块座的侧面设置有滑块齿条，滑块齿条与锁止轴的顶端相连接，滑块齿条与驱动齿轮相啮合，在壳体的顶部还固定有限位柱，在限位柱的顶部和底部均设置有弹簧和霍尔传感器，在限位柱的侧壁上设有限位凸块，滑块齿条的侧部伸入限位柱内并与弹簧相抵接。本发明的结构设置合理，其通过驱动电机带动驱动齿轮，并使滑块齿条升降滑块并压缩弹簧，再通过霍尔传感器控制行程，适用性强且实用性好。

技术领域

本发明属于摩托车安全防盗技术领域，具体涉及一种车头锁用齿轮结构。

背景技术

在摩托车安全防盗系统中，车头锁是较为常见的防盗结构，现有技术的车头锁主要是由涡轮蜗杆配合电机及驱动板实现，其虽然可以实现防盗的目的，但是使用安全性能较为有限，而且稳定性也难以保证，故而适用性和实用性受到限制。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构设置合理且适用性强的车头锁用齿轮结构。

实现本发明目的的技术方案是一种车头锁用齿轮结构，包括壳体，在所述壳体内设置有锁止轴，所述锁止轴的底端伸出壳体的底壁，在所述壳体的顶部固定有电机支架，在所述电机支架内固定有变速电机和控制板，在所述变速电机的主轴上固定有驱动齿轮，在所述壳体的顶部固定有滑块座，在所述滑块座的侧面设置有滑块齿条，所述滑块齿条与所述锁止轴的顶端相连接，所述滑块齿条与所述驱动齿轮相啮合，在所述壳体的顶部还固定有限位柱，在所述限位柱的顶部和底部均设置有弹簧和霍尔传感器，在所述限位柱的侧壁上设有限位凸块，所述滑块齿条的侧部伸入所述限位柱内并与所述弹簧相抵接，所述变速电机在启动时通过驱动齿轮带动滑块齿条升降，且滑块齿条在升降时抵压并压缩所述弹簧，并通过霍尔传感器控制行程实现锁止轴的关锁或开锁。

在所述电机支架内设置有隔板，所述控制板设置在由电机支架与隔板组成的空间内并灌注防水胶密封。

所述滑块齿条为精铸不锈钢齿条。

本发明具有积极的效果：本发明的结构设置合理，其通过驱动电机带动驱动齿轮，并使滑块齿条升降滑块并压缩弹簧，再通过霍尔传感器控制行程，使用安全稳定，而且操作方便快捷，适用性强且实用性好。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中：

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

(实施例1)

图1显示了本发明的一种具体实施方式，其中图1为本发明的结构示意图。

见图1，一种车头锁用齿轮结构，包括壳体1，在所述壳体内设置有锁止轴2，所述锁止轴的底端伸出壳体的底壁，在所述壳体的顶部固定有电机支架3，在所述电机支架内固定有变速电机4和控制板5，本实施例中控制板为现有技术的技术常识，故未详细记载，在所述变速电机的主轴上固定有驱动齿轮6，在所述壳体的顶部固定有滑块座7，在所述滑块座的侧面设置有滑块齿条8，所述滑块齿条与所述锁止轴的顶端相连接，所述滑块齿条与所述驱动齿轮相啮合，在所述壳体的顶部还固定有限位柱9，在所述限位柱的顶部和底部均设置有弹簧10和霍尔传感器，在所述限位柱的侧壁上设有限位凸块11，所述滑块齿条的侧部伸入所述限位柱内并与所述弹簧相抵接，所述变速电机在启动时通过驱动齿轮带动滑块齿条升降，且滑块齿条在升降时抵压并压缩所述弹簧，并通过霍尔传感器控制行程实现锁止轴的关锁或开锁。

在所述电机支架内设置有隔板12，所述控制板设置在由电机支架与隔板组成的空间内并灌注防水胶密封。

所述滑块齿条为精铸不锈钢齿条。