[发明专利]一种大型柴油机气缸体主油道砂芯模具

说明书

本发明公开了一种大型柴油机气缸体主油道砂芯模具，属于砂芯模具技术领域，解决了采用刮板制芯的砂芯紧实度差及表面粗糙的问题；该模具包括下芯盒，还包括上芯盒，所述上芯盒与所述下芯盒可拆卸相连，所述下芯盒设置有用于安装芯骨的下型腔，所述上芯盒设置有填砂槽，所述填砂槽上分别活动插接有压块和预刮板，所述预刮板底部设置有刮砂槽，所述压块底部设置有压砂槽。本发明能够确保砂芯紧实、表面光滑，且提高了砂芯的制芯效率。

技术领域

本发明涉及砂芯模具技术领域，更具体地说，尤其涉及一种大型柴油机气缸体主油道砂芯模具。

背景技术

大型船用柴油机气缸体的主油道，尺寸约为φ90*3600。虽然其本身为简单圆柱结构，但是因圆柱结构的长径比约为40，是细长结构，很容易变形。为了保证大型柴油机气缸体主油道砂芯的强度，需要在制芯时采用放置芯骨、整体制芯的制芯方案。现有的手工制芯模具包括模框10和刮板12，刮板放置于模框上，在模框上填入适量的型砂，压紧刮板的同时推动刮板沿着芯骨11制芯。这种制芯方式虽然能够实现制芯，但砂芯存在紧实度差和表面粗糙的缺点，导致砂芯质量差，不能满足生产的需要。

发明内容

本发明的目的在于提供一种大型柴油机气缸体主油道砂芯模具，利用该模具能够确保砂芯紧实、表面光滑，且提高了砂芯的制芯效率。

本发明采用的技术方案如下：

一种大型柴油机气缸体主油道砂芯模具，包括下芯盒，还包括上芯盒，所述上芯盒与所述下芯盒可拆卸相连，所述下芯盒设置有用于安装芯骨的下型腔，所述上芯盒设置有填砂槽，所述填砂槽上分别活动插接有压块和预刮板，所述预刮板底部设置有刮砂槽，所述压块底部设置有压砂槽。

进一步地，所述压砂槽的半径与主油道砂芯的半径相适配，所述刮砂槽的半径大于所述压砂槽的半径。

进一步地，所述下型腔两端设置有芯骨支撑块，所述芯骨的两端搭接在所述芯骨支撑块上。

进一步地，所述下型腔两端还可拆卸的插接有芯骨压紧块，所述芯骨压紧块包括一体成型的连接部和定位部，所述连接部通过插销锁紧在所述下芯盒两端，所述定位部插接在所述芯骨内。

进一步地，所述上芯盒在所述填砂槽中设置有加强梁。

进一步地，所述下芯盒上设置有若干个定位孔，所述下芯盒和所述上芯盒之间通过定位销相连。

进一步地，所述下芯盒下方设置有顶芯板，所述下芯盒与所述顶芯板之间设置有将二者分隔的垫块，所述顶芯板上设置有多个插接于所述下芯盒中的下顶芯杆，所述下顶芯杆的顶部端面与所述下型腔的最低点相平齐。

进一步地，所述顶芯板的两端还设置有插接于所述下芯盒中的防转顶芯杆，且所述防转顶芯杆凸起于所述下型腔的底面。

进一步地，所述压块有三个。

进一步地，所述上芯盒两端均设置有排砂孔。

与现有技术相比，本发明具有的有益效果为：

(1)本发明的一种大型柴油机气缸体主油道砂芯模具，利用预刮板可以控制后续压块的压砂量，避免压块压不到位而造成砂芯形状尺寸不准确，同时避免压紧时过多的砂把已经压紧段没有固化的型砂抬起变形，从而保证砂芯的准确性。

(2)在芯骨两端分别设置有芯骨支撑块和芯骨压紧块，能够有效固定芯骨的位置，从而防止制芯时产生砂芯的变形，另外，设置于芯骨下方的防转顶芯杆能够保证顶起砂芯时砂芯不会转动跌落。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是现有技术中制芯模具的结构示意图；