[发明专利]一种电动汽车充电过充保护方法及系统

权利要求书

1.一种电动汽车充电过充保护方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1：将高压附件实际使用功率相加获得附件功率值；

S2：监控电池状态，根据电池状态计算电池的最大允许充电电流和电池充电需求功率；

S3：设置修正系数，由最大允许充电电流乘以修正系数获得最大允许修正充电电流；

S4：判断最大允许修正充电电流是否不小于电池实际充电电流，若是则重复执行步骤S3；反之则执行步骤S5；

S5：获取过充功率调节值，将高压附件功率减去所述过充功率调节值得到附件功率调节值；

S6：结合电池充电需求功率生成充电桩输出给整车的实时充电功率。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电过充保护方法，其特征在于：

执行步骤S1时，高压附件包括空调压缩机，PTC，电池加热装置以及DCDC。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电过充保护方法，其特征在于：

执行步骤S2时，电池状态包括电池单体电压、温度、内阻、充电电压和充电电流。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电过充保护方法，其特征在于：

执行步骤S3时，修正系数小于1，且随着电池SOC的增加而变小。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电过充保护方法，其特征在于：

执行步骤S4时，最大允许修正充电电流减去电池实际充电电流得到充电电流误差，充电电流误差不小于0，即最大允许修正充电电流不小于电池实际充电电流，则表明电池未过充；反之充电电流误差小于0，即最大允许修正充电电流小于电池实际充电电流，则表明电池过充。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电过充保护方法，其特征在于：

执行步骤S5时，通过进入PI控制，获取过充功率调节值。

7.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电过充保护方法，其特征在于：

执行步骤S6时，充电桩输出方式包括慢充和快充。

8.一种电动汽车充电过充保护系统，其特征在于，包括：

控制模块；

电池监控模块；

修正模块；

判断模块；

调节模块；

充电模块；

控制模块将高压附件实际使用功率相加获得附件功率值，发送至电池监控模块，电池监控模块监控电池状态，根据电池状态计算电池的最大允许充电电流和电池充电需求功率，修正模块设置修正系数，由最大允许充电电流乘以修正系数获得最大允许修正充电电流，判断模块判断最大允许修正充电电流小于电池实际充电电流，则调节模块获取过充功率调节值，将高压附件功率减去所述过充功率调节值得到附件功率调节值，发送至充电模块，充电模块结合电池充电需求功率生成整车的实时充电功率。

9.根据权利要求8所述的一种电动汽车充电过充保护系统，其特征在于：

还包括：高压附件模块，包括空调压缩机，PTC，电池加热装置以及DCDC，方便控制模块将高压附件模块的实际使用功率相加获得附件功率值。

10.根据权利要求8所述的一种电动汽车充电过充保护系统，其特征在于：

还包括：PI控制模块，方便获取过充功率调节值，并发送至调节模块。