[发明专利]箱体之结构

说明书

一种箱体之结构，选择以PET纤维或选择以PET纤维加PP纤维为原料制备为不织布层块，再经过烘烤及冷模压制成型的箱体，该箱体由一左壳体及一右壳体并接组成，该左壳体及该右壳体是分开制造成型，再并接成为内部具一容置空间的箱体，该左壳体区分成左顶壁、左侧壁及左底壁，该左顶壁、左侧壁及左底壁是连续延伸成型；该右壳体区分成右顶壁、右侧壁及右底壁，该右顶壁、右侧壁及右底壁是连续延伸成型；该左顶壁、右顶壁及左底壁、右底壁成型后的单位面积重量为1200～2000g/m²；该左侧壁、右侧壁的单位面积重量为600～1200g/m²。

【技术领域】

本发明是关于一种箱体之结构，是以纤维原料制备不织布层块，再经过烘烤及冷模压制成型的箱体，主要在于该箱体的顶壁及底壁的单位面积重量及密度比侧壁大。

【背景技术】

本案所称的“箱体”是指外部成型为具适当硬度的外壳体，使得内部形成为一可供盛载物品用的立体容置空间，如此构成所称的“箱体”，在现实生活环境中，硬壳行李箱、脚踏车携车厢都是“箱体”的一种。

习知箱体一般至少由一组(二个)外壳体、一接合拉链、一提把及一组(四个)滚轮所组成，该组外壳体一般是外观对称的二个凹形外壳体，组装时将该二个外壳体的内部容置空间部位对应相向，然后一侧(后侧)边缘条的一部份做相互枢接接合，使该二个外壳体初步达成可以张开及盖合的作用；该接合拉链则接设于其余的边缘条间，以当该二个外壳体盖合时，经由操作该接合拉链拉上可以使该箱体达成密闭的作用；该提把组装于其中一外壳体的顶面上，以方便提拉该整体箱体；该组(四个)滚轮则均分组装于该二个外壳体的底面，以方便拉动或推动该整体箱体移动。习知箱体若是组装为行李箱使用，一般还会在其中一外壳体的内部更加装设一可活动拉伸的拉杆，以方便使用者在步行移动时，可拉动该拉杆并配合该组滚轮的滚动，达成方便拉动该整体箱体步行移动的作用。就习知箱体之结构而言，该外壳体无疑是最重要的组件，该外壳体必须具备适当硬度以区隔出一内部容置空间，同时该外壳体必须具备强固性以耐摔耐冲击。

习知箱体结构中的外壳体所采用的材料有PP材质(Polypropylene/聚丙烯)、ABS材质(Acrylonitrile Butadiene Styrene plastic/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)、ABS+PC材质(Acrylonitrile Butadiene Styrene plastic+Polycarbonate/丙烯腈-丁二烯-苯乙烯+聚碳酸酯)、100％PC材质(Polycarbonate/聚碳酸酯)或铝镁合金材质(Aluminiummagnesium alloy)中的一种或多种，其中，PP、ABS、ABS+PC、PC都是塑料材质的树脂材料，铝镁合金则为金属材质材料。习知箱体结构中的外壳体以铝镁合金材质制造者比例仍小，绝大多数仍以PP、ABS、ABS+PC或PC等多种树脂材料成型为大宗。因为PP、ABS、ABS+PC、PC都是塑料材质，因此制造上以实行塑料射出成型技术制造为多(部分是利用塑料真空成型技术)，当实行塑料射出成型技术时必须先开发精密的塑料成型用模具，再以塑料射出成型机架上该模具，将所采用的塑料材质材料于该塑料射出成型机内加热为液态流体状，再施以高压推动液态流体塑料经由该模具的流道进入成型部位以成型出预期的外壳体。