[发明专利]节温器及具有其的车辆的冷却循环系统

说明书

本发明公开了一种节温器及具有其的车辆的冷却循环系统，节温器包括：骨架；外壳，所述外壳设置于所述骨架内，所述外壳内部中空以形成容纳槽；石蜡，所述石蜡容置于所述容纳槽内；推杆，所述推杆可移动地设置于所述外壳上；半导体制冷片，所述半导体制冷片设置于所述外壳的侧壁。由此，在节温器内采用半导体制冷片，可以实现双向控制，而且可以快速制冷制热，可以使得节温器控制精度更高。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种节温器及具有其的车辆的冷却循环系统。

背景技术

节温器可以根据冷却水温度被动调节进入热管理回路的水量，以保证发动机在一定的温度范围内工作，这样可起到节约能耗等作用。因为发动机在低温状态下是很耗油的，并且对车的损坏较大，其中包括容易产生积碳并带来一系列的问题，所以节温器必须保持良好的工作状态，否则会严重影响发动机的正常工作。其中，如果节温器开启(这里都是指节温器主阀门)过迟甚至于不能开启，就会引起发动机过热；如果开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。

因此，为了使发动机能在不同工况下工作在合理的温度区间，目前的电子节温器常见的是热电阻丝型，由于此种电子节温器支持主动加热，其提高了节温器开启温度的区间，但因为热电阻的局限性，目前的电子节温器的温度控制是实现的是单向控制，在实际使用中，只能被动的接收发动机水温这一个信号，不能综合考虑进气温度，室外温度，发动机转速等综合信息，只能被动的接收冷却水的温度，在达到开启温度后无法对其进行控制，保持或降低阀门开启升程，和普通蜡式节温器一致，无法进行快速冷却，控制阀门任意开启升程达到精确控制的目的。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种节温器，该节温器可以精确控制阀门的开闭。

本发明进一步地提出了一种具有节温器的车辆的冷却循环系统。

根据本发明的节温器，包括：骨架，外壳，石蜡，推杆和半导体制冷片。所述外壳设置于所述骨架内，所述外壳内部中空以形成容纳槽；所述石蜡容置于所述容纳槽内；所述推杆可移动地设置于所述外壳上；所述半导体制冷片设置于所述外壳的侧壁。

由此，根据本发明的节温器，通过设置半导体制冷片，可以实现快速制冷或制热，以及可以有效缩短制冷制热时间，可以使得节温器能够实现精确控制。半导体制冷片的热惯性非常小，制冷制热时间很快，使该节温器支持高精度快速温度响应控制，通电不到一分钟，半导体制冷片就能实现正温100℃到0℃的精确控制，满足节温器使用的各个场合需求。

在本发明的一些实例中，所述半导体制冷片穿设所述外壳的侧壁且与所述石蜡相接触。

在本发明的一些实例中，所述半导体制冷片贴设在所述外壳的侧壁内表面上且所述外壳的侧壁设置有穿线孔。

在本发明的一些实例中，所述半导体制冷片为至少两个，至少两个所述半导体制冷片在所述外壳的侧壁周向间隔设置。

在本发明的一些实例中，所述半导体制冷片为两个，两个所述半导体制冷片关于所述外壳的中心轴线对称设置。

在本发明的一些实例中，所述节温器还包括：接插件，所述接插件设置于所述骨架外所述接插件与所述半导体制冷片通过线束连接，所述至少两个所述半导体制冷片共用一个所述接插件。

在本发明的一些实例中，所述外壳的横截面为圆环形，所述半导体制冷片的横截面为弧形；或所述半导体制冷片为平板状。

在本发明的一些实例中，所述半导体制冷片的外表面还设置有散热器，所述散热器包括多个散热翅片，多个所述散热翅片在所述半导体制冷片的表面间隔设置。

在本发明的一些实例中，所述半导体制冷片朝向所述石蜡的表面为曲面。

根据本发明的车辆的冷却循环系统，包括所述的节温器。