[发明专利]开关门调试系统

说明书

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种开关门调试系统，包括：电源、控制器、第一继电器及第二继电器。第一继电器线圈的一端与控制器的第一端口连接，第一继电器线圈的另一端通过电源与控制器的电源输入端连接。第一继电器的的常开触点连接在车门的开门控制回路中；第二继电器线圈的一端与控制器的第二端口连接，第二继电器线圈的另一端通过电源与控制器的电源输入端连接；第二继电器的的常开触点连接在车门的关门控制回路中。本发明提供的开关门调试系统，通过控制器可自动控制第一继电器及第二继电器的通断，进而自动实现对车门开门和关门的自动控制，提高了对车门的检测效率，节省了大量的人力及物力。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种开关门调试系统。

背景技术

在轨道列车生产调试过程或者售后服务过程中，需要进行多次开关门实验，以及售后相关整改过后需要进行门功能验证。有时需要连续开关门100次、200次、500次、甚至1000次乃至更多。以往用手动按压按钮的方式来做开关门实验，以此来验证门功能的稳定可靠性。这样重复的按压开关门实验通常要做几百上千次，持续几个小时，费时费力。

发明内容

本发明针对现有技术中存在的采用手动按压按钮的方式来做开关门实验费时费力的技术问题，提供了一种开关门调试系统。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种车辆开关门调试系统，包括：电源、控制器、第一继电器及第二继电器；所述第一继电器线圈的一端与所述控制器的第一端口连接，所述第一继电器线圈的另一端通过所述电源与所述控制器的电源输入端连接；所述第一继电器的的常开触点连接在车门的开门控制回路中；所述第二继电器线圈的一端与所述控制器的第二端口连接，所述第二继电器线圈的另一端通过所述电源与所述控制器的电源输入端连接；所述第二继电器的的常开触点连接在车门的关门控制回路中。

其优选方案中，还包括：开关；所述开关连接在所述电源与所述控制器之间的电路中。

其优选方案中，所述控制器包括：

触发单元，用于发出控制信号分别控制第一继电器导通实现车门的开门动作，以及发出控制信号控制所述第二继电器导通实现车门的关门动作；

计数单元，用于从所述触发单元获取车门的开门及关门信息，统计车门的开门次数及关门次数；

处理单元，用于从所述计数单元获取车门的开门次数及关门次数，当开门次数达到设定次数时，控制所述触发单元不再发出控制所述第一继电器导通的控制信号；当关门次数达到设定次数时，控制所述触发单元不再发出控制所述第二继电器导通的控制信号。

其优选方案中，所述触发单元包括：

第一触发模块，用于发出第一控制信号控制所述控制器的电源输入端与第一端口连接，第一继电器导通，所述车门实现开门动作；

第二触发模块，用于发出第二控制信号控制所述控制器的电源输入端与第二端口连接，第二继电器导通，所述车门实现关门动作。

其优选方案中，所述处理单元包括：

第一处理模块，用于从所述计数单元获取车门的开门次数及关门次数，当开门次数达到设定值时，发出第三控制信号给所述触发单元，所述触发单元停止发出所述第一控制信号；

第二处理模块，用于从所述计数单元获取车门的开门次数及关门次数，当关门次数达到设定值时，发出第四控制信号给所述触发单元，所述触发单元停止发出所述第二控制信号。

其优选方案中，还包括：

参数设定单元，用于分别设定所述触发单元发出第一控制信号及第二控制信号的时间间隔；以及设定车门开关及关门的总次数。

其优选方案中，还包括：