[发明专利]车载室外机控制电路和车载空调器

说明书

本发明公开一种车载室外机控制电路和车载空调器，其中，车载外机控制电路包括电源输入端、升压电路、逆变电路和控制电路，在车载空调器开机时，控制电路根据转速电压预设算法控制升压电路升压以输出与压缩机预设转速信号对应的预设直流电压至逆变电路，并控制逆变电路对预设直流电压进行逆变转换，以输出预设交流电驱动压缩机工作，以及在接收到室内机发出的关机控制信号时，控制逆变电路停止逆变转换工作，以及控制升压电路关闭，以切断蓄电池的电源输出，减小蓄电池的待机损耗，从而提高了车载蓄电池的利用率和车载空调器的可靠性。

技术领域

本发明涉及技术领域，特别涉及一种车载室外机控制电路和车载空调器。

背景技术

车载空调器相较于家用空调器不同之处在于，车载空调器由蓄电池进行供电，室内机和室外机通过通讯电路进行通讯交互，室内机的控制器根据用户遥控指令对应控制室内机工作，同时发出对应的控制信号至室外机的控制器，室外机的控制器根据接收到的控制信号控制室外机的各功能模块工作。

在现有车载空调器中，室外机由蓄电池进行供电，驱动压缩机工作的逆变电路通过升压电路从蓄电池获取电能，升压电路为逆变电路提供恒定的直流工作电压，在室外机处于开机模式时，逆变电路将直流工作电压逆变转换为交流电驱动压缩机工作，逆变电路输出电压U0＝αUH，α为逆变电路内部开关管的占空比大小，UH为升压电路的输出电压，在室外机处于关机模式时，室外机的控制器控制逆变电路停止工作。

但是在室外机处于开机模式时，根据逆变电路的输入电压大于输出电压的关系，升压电路需要输出一较大电压值的直流工作电压，由于升压电路中，升压倍数越大，效率越低，因此，在开机模式时，升压电路转换效率低，导致蓄电池需要输出更多电能以满足升压电路升压需求。

同时，在室外机处于关机状态时，逆变电路关断，升压电路仍处于待机工作状态并输出直流工作电压，蓄电池放电，待机功耗增加。

对于车载空调器内的蓄电池而言，其电量有限，升压电路转换效率低和待机功耗越大，蓄电池实际可用时间越少，导致蓄电池需要频繁更换或者充电，影响蓄电池的利用率和车载空调器的可靠性。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种车载室外机控制电路，旨在提高车载蓄电池的利用率和车载空调器的可靠性。

为实现上述目的，本发明提出的车载室外机控制电路包括：

电源输入端，用于获取蓄电池输出的直流电；

升压电路，用于对所述蓄电池输出的直流电进行升压工作；

逆变电路，用于对升压后的直流电进行逆变转换，并输出交流电驱动压缩机工作；

控制电路，用于在接收到室内机发出的开机控制信号和压缩机预设转速信号时，根据转速电压预设算法控制所述升压电路升压以输出与所述压缩机预设转速信号对应的预设直流电压至所述逆变电路，并控制所述逆变电路对所述预设直流电压进行逆变转换，以输出预设交流电驱动压缩机工作；以及

在接收到室内机发出的关机控制信号时，控制所述逆变电路停止逆变转换工作，以及控制所述升压电路关闭，以切断所述蓄电池的电源输出。

在一实施例中，所述控制电路包括：

电源电路，用于获取蓄电池输出的直流电并进行电压转换，以为室外机控制器供电；

通讯电路，用于接收室内机发出的所述开机控制信号、所述压缩机预设转速信号时和所述关机控制信号并反馈至室外机控制器；

所述室外机控制器，用于在接收到室内机发出的开机控制信号和压缩机预设转速信号时，根据转速电压预设算法控制所述升压电路升压以输出与所述压缩机预设转速信号对应的预设直流电压至所述逆变电路，并控制所述逆变电路对所述预设直流电压进行逆变转换，以输出预设交流电驱动压缩机工作；以及