[发明专利]一种新能源汽车电池用避震装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电池用避震装置，包括外壳、连接底板、安装盒和连接顶板，所述外壳上设置有通孔和排风孔，且排风孔内安装有扇叶，所述安装盒的侧面设置有减振槽，且减振槽内设置有滑槽，所述连接底板和连接顶板上均设置有滑块，且滑块连接于滑槽内，所述连接底板和连接顶板上均连接有齿板。该新能源汽车电池用避震装置能避免压缩弹簧直接与安装盒连接，从而能避免部分振动能通过压缩弹簧为介质传递到安装盒内，并且该装置能在减振的同时，将该装置内电池产生的热量抽出，有利于电池的散热，同时由于部分振动能间接的转化为扇叶转动的动能，所以能进一步的增加该装置的避震效果。

技术领域

本发明涉及新能源汽车相关技术领域，具体为一种新能源汽车电池用避震装置。

背景技术

随着社会的发生，节能减排在人们潜意识中越来越重要，为了迎合节能减排的理念，汽车行业，将逐步在研发新能源汽车，以便于替代燃油车，而随着禁燃时间的接近，新能源汽车的研发也在如火如荼的进行中，新能源汽车的主要驱动力来自电池，由于电池比较脆弱，若其在新能源汽车使用的过程中，出现较大的抖动，将会造成电池使用寿命的降低，且容易造成其线路问题，从而使得新能源汽车在行驶时存在较大的安全隐患，为了减小电池在新能源汽车行驶中的抖动，研究设计了新能源汽车电池用避震装置，以便于解决电池抖动的问题。

但是现有新能源汽车电池用避震装置的避震效果不好，这是由于现有避震装置虽然通过弹簧进行减振，但弹簧的上端依然与安装电池的安装盒连接，这使得弹簧在减振的同时，会有部分振动能通过弹簧为介质传递至安装盒内，所以，依然会对电池产生一定的影响。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车电池用避震装置，以解决上述背景技术中提出现有新能源汽车电池用避震装置的避震效果不好的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池用避震装置，包括外壳、连接底板、安装盒和连接顶板，所述外壳上设置有通孔和排风孔，且排风孔内安装有扇叶，所述安装盒的侧面设置有减振槽，且减振槽内设置有滑槽，所述连接底板和连接顶板上均设置有滑块，且滑块连接于滑槽内，所述连接底板和连接顶板上均连接有齿板，且连接底板和连接顶板均通过压缩弹簧与限位板相连接，所述减振槽内连接有齿杆，且齿杆的两侧均连接有齿板，所述齿板设置于齿杆与限位板之间，且齿杆贯穿减振槽伸入支架内与蜗轮相连接，所述蜗轮键连接于连杆上，且连杆连接于支架上，所述连杆的下端连接有连接盘，且连接盘上设置有棘爪，所述棘爪与联动齿轮的外侧相连接，且联动齿轮键连接于扇叶轴上，并且扇叶轴设置于扇叶上。

优选的，所述通孔和排风孔均为偏心圆台结构，且通孔和排风孔处于外壳外部的开口直径小于处于外壳内部的开口直径，并且通孔和排风孔处于外壳外部的开口朝下设置。

优选的，所述蜗轮与齿杆的端部啮合连接，且齿杆与减振槽和支架均轴承连接。

优选的，所述齿杆其两侧的齿板与均啮合连接，且齿杆两侧的齿板分别与连接底板和连接顶板为一体化结构。

优选的，所述减振槽设置于安装盒的前后左右侧面以及下侧，并且安装盒的轴线与外壳的轴线重合。

优选的，所述连接盘通过棘爪与联动齿轮构成啮合连接结构，且棘爪等角度的轴连接于连接盘的外侧，并且棘爪与联动齿轮上的齿数之比大于1。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该新能源汽车电池用避震装置能避免压缩弹簧直接与安装盒连接，从而能避免部分振动能通过压缩弹簧为介质传递到安装盒内，并且该装置能在减振的同时，将该装置内电池产生的热量抽出，有利于电池的散热，同时由于部分振动能间接的转化为扇叶转动的动能，所以能进一步的增加该装置的避震效果；

1、连接顶板、连接顶板、压缩弹簧、齿板、齿杆和限位板的设置，能避免压缩弹簧直接与安装盒连接，从而能避免部分振动能以压缩弹簧为介质传递至安装盒内，有利于增加该装置的避震效果；