[发明专利]一种新能源汽车电池用避震装置在审
| 申请号： | 201910970374.9 | 申请日： | 2019-10-13 |
| 公开（公告）号： | CN111029494A | 公开（公告）日： | 2020-04-17 |
| 发明（设计）人： | 不公告发明人 | 申请（专利权）人： | 徐州合众电力设备有限公司 |
| 主分类号： | H01M2/10 | 分类号： | H01M2/10;H01M10/6563 |
| 代理公司： | 北京劲创知识产权代理事务所(普通合伙) 11589 | 代理人： | 张铁兰 |
| 地址： | 221200 江苏省徐州*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 新能源 汽车 电池 用避震 装置 | ||
1.一种新能源汽车电池用避震装置，包括外壳(1)、连接底板(10)、安装盒(14)和连接顶板(18)，其特征在于：所述外壳(1)上设置有通孔(2)和排风孔(3)，且排风孔(3)内安装有扇叶(4)，所述安装盒(14)的侧面设置有减振槽(15)，且减振槽(15)内设置有滑槽(17)，所述连接底板(10)和连接顶板(18)上均设置有滑块(16)，且滑块(16)连接于滑槽(17)内，所述连接底板(10)和连接顶板(18)上均连接有齿板(13)，且连接底板(10)和连接顶板(18)均通过压缩弹簧(11)与限位板(12)相连接，所述减振槽(15)内连接有齿杆(9)，且齿杆(9)的两侧均连接有齿板(13)，所述齿板(13)设置于齿杆(9)与限位板(12)之间，且齿杆(9)贯穿减振槽(15)伸入支架(7)内与蜗轮(8)相连接，所述蜗轮(8)键连接于连杆(6)上，且连杆(6)连接于支架(7)上，所述连杆(6)的下端连接有连接盘(20)，且连接盘(20)上设置有棘爪(21)，所述棘爪(21)与联动齿轮(19)的外侧相连接，且联动齿轮(19)键连接于扇叶轴(5)上，并且扇叶轴(5)设置于扇叶(4)上。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用避震装置，其特征在于：所述通孔(2)和排风孔(3)均为偏心圆台结构，且通孔(2)和排风孔(3)处于外壳(1)外部的开口直径小于处于外壳(1)内部的开口直径，并且通孔(2)和排风孔(3)处于外壳(1)外部的开口朝下设置。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用避震装置，其特征在于：所述蜗轮(8)与齿杆(9)的端部啮合连接，且齿杆(9)与减振槽(15)和支架(7)均轴承连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用避震装置，其特征在于：所述齿杆(9)其两侧的齿板(13)与均啮合连接，且齿杆(9)两侧的齿板(13)分别与连接底板(10)和连接顶板(18)为一体化结构。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用避震装置，其特征在于：所述减振槽(15)设置于安装盒(14)的前后左右侧面以及下侧，并且安装盒(14)的轴线与外壳(1)的轴线重合。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用避震装置，其特征在于：所述连接盘(20)通过棘爪(21)与联动齿轮(19)构成啮合连接结构，且棘爪(21)等角度的轴连接于连接盘(20)的外侧，并且棘爪(21)与联动齿轮(19)上的齿数之比大于1。
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