[发明专利]一种可下潜水陆两用家用车

说明书

本发明公开了一种可下潜水陆两用家用车，包括底座以及车体；底座的前后位置分别安装有一对前置轮和后置轮；车体为三箱结构，包括前舱、驾驶舱和后舱，驾驶舱设置为独立空间，前舱和后舱于车顶相连通，前舱内收容有发动机，驾驶舱的底部预留有电池容置腔收容有至少两组电池，后舱内收容有空气压缩机，空气压缩机通过引流管连接至车顶；车体采用空心钣金结构，空心钣金由铝板和空心管组成。本发明车体采用空心钣金结构，包括双层铝板以及夹在双层铝板之间的仿竹管，一节一节的仿竹管充满空气，能够增加整车的浮力和抗压性能，而且铝板和仿竹管间隙的设置用于进出水，为汽车的上浮或下潜留有空间，可行性高。

技术领域：

本发明涉及家用车技术领域，尤其涉及一种可下潜水陆两用家用车。

背景技术

目前水陆两用车大多应用在军事领域，例如水陆两栖装甲车，由于具有较好的运载功能，因此装甲车的重量较重，在陆地的行走速度较慢。现有技术的家用汽车不能泡水，在水中更不能潜水，一旦家用汽车落水将会造成非常严重的安全问题，尤其在水中处于被困状态时，车内的人员几乎很难生还，因此需要一种可下潜水陆两用的家用车，在遭遇落水时能够切换水下运行模式，但是直接将装甲车的水陆两用的结构及其原理复制在家用汽车上是不现实的。

因此，为了克服背景技术中的不足与缺陷，本发明提供一种可下潜水陆两用家用车，本发明车体采用空心钣金结构，包括双层铝板以及夹在双层铝板之间的仿竹管，一节一节的仿竹管充满空气，能够增加整车的浮力和抗压性能，而且铝板和仿竹管间隙的设置用于进出水，为汽车的上浮或下潜留有空间，可行性高。

发明内容

本发明的目的是提供一种可下潜水陆两用家用车。

本发明是通过以下技术方案来实现的：

一种可下潜水陆两用家用车，包括底座以及与底座密封连接的车体；

所述底座的前后位置分别安装有一对前置轮和后置轮；

所述车体为三箱结构，包括前舱、驾驶舱和后舱，所述驾驶舱设置为独立空间，所述前舱和后舱于车顶相连通，所述前舱内收容有发动机，所述驾驶舱的底部预留有电池容置腔收容有至少两组电池，所述后舱内收容有空气压缩机，所述空气压缩机通过引流管连接至车顶；

所述车体采用空心钣金结构，空心钣金由铝板和空心管组成。

采用以上技术方案，所述铝板为双层结构，两层铝板之间夹着一排空心管，一排空心管两两之间以及铝板与空心管之间留有间隙用于进水。

采用以上技术方案，单个所述空心管为仿竹管，仿竹管包含的一节一节的管子内容置有固定气体。

采用以上技术方案，所述前舱和后舱的底部设置有孔洞，前舱和后舱通过孔洞实现进水或排水的动作。

采用以上技术方案，一对后置轮之间安装有螺旋桨，所述螺旋桨通过伸缩联动轴接入汽车的驱动系统中，螺旋桨在陆地行进时是平着吸附在车底盘下，入水以后伸出与后桥转动轴相接做驱动力来源促使汽车行进。

采用以上技术方案，所述车顶的两侧对称安装有两组太阳能电池板，单组太阳能电池板包括多个太阳能电池板单体，多个太阳能电池板单体折叠安装在车顶上，处于折叠状态时，多个太阳能电池板单体层叠收拢在车顶上；处于展开状态时，多个太阳能电池板单体首尾相接进行平铺展开。

采用以上技术方案，所述电池容置腔的长宽与驾驶舱的长宽相等。

采用以上技术方案，所述发动机和空气压缩机分别居中安装在前舱和后舱。

采用以上技术方案，所述驾驶舱的车门与车体之间通过卡扣连接。

本发明的有益效果是：