[发明专利]一种减速机总成及低地板公交车和电动物流车在审
| 申请号： | 201910945151.7 | 申请日： | 2019-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN110701247A | 公开（公告）日： | 2020-01-17 |
| 发明（设计）人： | 何君珂;张波;许先哲 | 申请（专利权）人： | 西安法士特汽车传动有限公司 |
| 主分类号： | F16H1/06 | 分类号： | F16H1/06;F16H57/021;F16H57/023;F16H57/029 |
| 代理公司： | 61200 西安通大专利代理有限责任公司 | 代理人： | 孟大帅 |
| 地址： | 710119 陕西省西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 输出齿轮轴 输入齿轮轴 减速机总成 低地板 可转动 体内 啮合 输出轴轴承 输入轴轴承 平行设置 公交车 物流车 壳体 整车 匹配 | ||
1.一种减速机总成，用于低地板车上，包括：壳体、输入齿轮轴和输出齿轮轴(4)；其特征在于，所述输入齿轮轴通过一对输入轴轴承(11)可转动的安装于所述壳体内；所述输出齿轮轴(4)通过一对输出轴轴承(5)可转动的安装于所述壳体内；所述输入齿轮轴与所述输出齿轮轴(4)相啮合；
其中，所述输出齿轮轴(4)平行设置于所述输入齿轮轴的下方。
2.根据权利要求1所述的一种减速机总成，其特征在于，还包括：输出法兰盘(9)；
所述输出法兰盘(9)通过内花键与所述输出齿轮轴(4)相连接。
3.根据权利要求1所述的一种减速机总成，其特征在于，所述输入轴轴承(11)为球轴承，所述输出轴轴承(5)为锥轴承。
4.根据权利要求1所述的一种减速机总成，其特征在于，所述输入齿轮轴为输入齿轮空心轴(2)，用于与电机或发动机的动力输出外花键轴相连接。
5.根据权利要求1所述的一种减速机总成，其特征在于，所述输入齿轮轴与所述输出齿轮轴(4)的啮合方式为平行齿轮副啮合。
6.根据权利要求2所述的一种减速机总成，其特征在于，所述壳体包括：通过螺栓依次连接的前壳(1)、后壳(12)和后轴承盖(10)；
所述输入齿轮轴与前壳(1)之间设置有油封(3)，所述输出法兰盘(9)与后轴承盖(10)之间设置有油封(3)。
7.根据权利要求6所述的一种减速机总成，其特征在于，所述输出轴轴承(5)包括设置于前壳(1)的前轴承和设置于后壳(12)的后轴承；
所述后轴承与所述后轴承盖(10)之间设置有衬垫(6)。
8.根据权利要求1所述的一种减速机总成，其特征在于，所述输出齿轮轴(4)与所述输入齿轮轴的轴间距为90～120mm。
9.一种低地板公交车，包括设置于发动机或电机之后的减速机总成，其特征在于，所述减速机总成为权利要求1至8中任一项所述的减速机总成。
10.一种电动物流车，包括设置于驱动电机之后的减速机总成，其特征在于，所述减速机总成为权利要求1至8中任一项所述的减速机总成。
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