[发明专利]一种电动三轮车用减震座椅

说明书

本发明公开了一种电动三轮车用减震座椅，具体涉及电动三轮车配件领域，包括座椅，所述座椅的顶部两侧均设置有扶手，所述扶手与座椅固定连接，所述扶手的一侧设置有靠背，所述扶手与靠背固定连接，所述座椅的内部设置有海绵层，所述海绵层的底部设置有硬板，所述硬板与座椅固定连接，所述硬板的底部设置有多个空心橡胶圈，所述空心橡胶圈的底部设置有空腔，所述空腔的内部设置有多个弹簧，所述靠背靠近扶手的一侧设置有海绵垫，所述座椅的两侧均设置有多个固定板。本发明通过海绵垫、海绵层、空心橡胶圈和弹簧是弹性材料，可以对驾驶员进行减震以及保护，硬板避免驾驶员会一直陷下去，通过多次减震，使震动到达最小。

技术领域

本发明涉及电动三轮车配件领域，更具体地说，本实用涉及一种电动三轮车用减震座椅。

背景技术

三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位，三轮车是人力车与自行车的一种结合体，三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。

现有技术存在以下不足：座椅只有一个海绵垫，在行驶过程中，路面颠簸，由于座椅没有减震装置使驾驶员臀部疼痛。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种电动三轮车用减震座椅，通过海绵垫、海绵层、空心橡胶圈和弹簧是弹性材料，可以对驾驶员进行减震以及保护，硬板避免驾驶员会一直陷下去，通过多次减震，使震动到达最小，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动三轮车用减震座椅，包括座椅，所述座椅的顶部两侧均设置有扶手，所述扶手与座椅固定连接，所述扶手的一侧设置有靠背，所述扶手与靠背固定连接，所述座椅的内部设置有海绵层，所述海绵层的底部设置有硬板，所述硬板与座椅固定连接，所述硬板的底部设置有多个空心橡胶圈，所述空心橡胶圈的底部设置有空腔，所述空腔的内部设置有多个弹簧，所述靠背靠近扶手的一侧设置有海绵垫，所述座椅的两侧均设置有多个固定板，多个所述固定板的内部均设置有固定孔，所述固定板与座椅固定连接。

在一个优选的实施方式中，所述靠背与座椅通过螺栓固定连接，所述海绵垫与靠背通过热熔胶固定。

在一个优选的实施方式中，所述海绵层嵌与座椅的内部。

在一个优选的实施方式中，所述空心橡胶圈的轴截面形状为圆环形，且空心橡胶圈的材料为弹性橡胶。

在一个优选的实施方式中，所述弹簧的顶部与空腔焊接，所述弹簧的底部与空腔焊接。

本发明的技术效果和优点：

1、通过海绵垫为弹性材料，当遇到颠簸使，可以对驾驶员的后背进行减震和保护，海绵层也是弹性材料，可以对驾驶员进行减震以及保护，海绵层的底部设置有硬板，避免驾驶员会一直陷下去，硬板的底部设置有空心橡胶圈，空心橡胶圈为弹性材料，对驾驶员再次减震，且空腔的内部设置有多个弹簧，弹簧对驾驶员再次减震，通过多次减震，使震动到达最小，有效的保护驾驶员，与现有技术相比，对驾驶员进行保护，减少震动给驾驶员带来的疼痛。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的局部侧剖图。

图3为本发明图1的A部结构放大图。

附图标记为：1靠背、2扶手、3座椅、4固定板、5固定孔、6海绵层、7硬板、8空心橡胶圈、9弹簧、10空腔、11海绵垫。

具体实施方式