[发明专利]一种可控发泡聚氨酯颗粒减振垫

说明书

本发明涉及一种可控发泡聚氨酯颗粒减振垫，聚氨酯原材料颗粒经过过筛处理，经过过筛筛选的聚氨酯原材料颗粒通过发泡处理形成发泡聚氨酯颗粒，所述发泡聚氨酯颗粒经过过筛处理后通过物理模压成型为可控发泡聚氨酯颗粒减振垫；本发明的可控发泡聚氨酯颗粒减振垫性能一致性非常高，不仅减振性能非常优异，而且在使用过程中不会像现有的橡胶减振垫或聚氨酯发泡减振垫产品因为减振垫的性能差异过大而造成局部破坏影响使用性能或降低使用寿命，也保证了使用安全，对轨道交通行业的高速化发展和乘客们日益提升的安全需求具有极大意义。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，具体涉及一种可控发泡聚氨酯颗粒减振垫。

背景技术

随着科学技术的不断发展，轨道交通的运行速度越来越快，给人们的生活质量带来极大便利和更高质量，但是同时也带来了更多问题，由振动而引起的噪声污染问题也极大的影响着人们的日常生活，而且由振动引起的设备、设施的高额维护维修费用也带来了巨大的经济负担。为克服振动对轨道结构的稳固、车辆的运行安全的影响，解决振动引起的污染问题，就必须有能够有效减振降噪的技术和产品，以保证轨道交通线路运行的安全和设备实施的精密度。

目前，在轨道交通中的轨道结构中的钢筋混凝土道床板和基底之间通常采用橡胶减振垫或聚氨酯发泡减振垫隔振减振，但无论橡胶减振垫还是聚氨酯发泡减振垫，其减振性能和安全性都是在半成品发生化学反应形成最终产品的过程中实现的，因其化学反应无法实现完全可控，所形成的最终产品的性能和质量也无法完全可控，造成产品性能一致性差，且可能存在的局部缺陷也会影响行车安全，危及乘客生命。

例如中国专利CN102863602B公开了一种发泡型聚氨酯减振垫的产品及制造方法,该聚氨酯减震垫以聚醚多元醇混合物为主体材料，以水作为发泡剂，按照主体材料与发泡剂100：0.001～0.008的重量份量比将发泡剂加到主体材料中，经过搅拌制作成A料；以基于NCO封端的高密度异氰酸酯作交联剂作为B料；将A料和B料按照100：80～90的重量比进行混合，经过预热、真空搅拌、浇注、固化成型而制得的一种弹性减振产品。此外，中国专利CN104672423A公开了一种高速铁路用聚氨酯微孔弹性体的制备方法，该方法选用聚酯多元醇/丁羟多元醇复配制备组合料，由常用聚酯/MDI反应2h制备预聚体，将制备的组合料与预聚体混合注入铝模中，10min后出模，在100℃后熟化3h制得弹性垫板。该两篇专利方法制备的聚氨酯减震垫均属于化学反应，所以无法实现完全可控，所形成的最终产品的性能和质量也无法完全可控，存在产品性能一致性差的问题。

因此，提供一种可控发泡聚氨酯颗粒减振垫是本领域技术人员亟待解决的技术问题之一。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种可控发泡聚氨酯颗粒减振垫，以解决目前减振垫存在产品性能一致性差的问题。

本发明通过以下技术方案实现：

一种可控发泡聚氨酯颗粒减振垫，聚氨酯原材料颗粒经过过筛处理，经过过筛筛选处理的聚氨酯原材料颗粒通过发泡处理形成发泡聚氨酯颗粒，所述发泡聚氨酯颗粒经过过筛处理后通过物理模压成型为可控发泡聚氨酯颗粒减振垫。本发明的可控发泡聚氨酯颗粒减振垫性能一致性非常高，不仅减振性能非常优异，而且在使用过程中不会像现有的橡胶减振垫或聚氨酯发泡减振垫产品因为减振垫的性能差异过大而造成局部破坏影响使用性能或降低使用寿命，也保证了使用安全，对轨道交通行业的高速化发展和乘客们日益提升的安全需求具有极大意义。

进一步的，所述发泡聚氨酯颗粒为闭孔结构。闭孔结构的发泡聚氨酯颗粒保障了聚氨酯颗粒减振垫的性能变得十分优异。

进一步的，所述聚氨酯原材料颗粒制备成发泡聚氨酯颗粒是的物理发泡方法为超临界流体技术。超临界流体技术的物理发泡方法制备的发泡聚氨酯颗粒过程无污染业务残留溶剂。

进一步的，所述所述物理模压成型工艺为蒸汽模压工艺。蒸汽模压工艺比较常用和经济，大大地减少了生产成本。