[发明专利]电动动力转向系统以及用于生产转向系统的方法有效
申请号: | 201910924085.5 | 申请日: | 2019-09-27 |
公开(公告)号: | CN110949493B | 公开(公告)日: | 2023-06-20 |
发明(设计)人: | T·米勒;S·基施斯泰因 | 申请(专利权)人: | TRW汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D3/10 | 分类号: | B62D3/10;B62D5/04;F16H55/24 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 邵静玥 |
地址: | 德国阿*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动 动力 转向 系统 以及 用于 生产 方法 | ||
1.一种电动动力转向系统(10),包括
蜗轮机构(12),所述蜗轮机构包括蜗杆轴(14)和蜗轮(16),其中,电动马达与所述蜗杆轴(14)相关联,所述电动马达以传递力的方式连接至所述蜗杆轴(14),
支承元件(28),所述支承元件被布置在所述蜗杆轴(14)上、处于在所述蜗杆轴(14)背离所述电动马达的端部处,
导引衬套(30),所述支承元件(28)被接纳在所述导引衬套中,其中,所述导引衬套(30)在其圆周侧上具有通道开口(32),以及
预张紧装置(18),所述预张紧装置包括弹簧加载的致动器元件(38),所述致动器元件延伸穿过所述导引衬套(30)的通道开口(32)、并且在所述蜗轮(16)的方向上以限定的预张紧力(K)作用在所述蜗杆轴(14)上,其中,
所述预张紧装置(18)包括限位装置(20),所述限位装置被适配成用于限制使所述蜗轮(16)背离所述蜗杆轴(14)移位的枢转移动,所述限位装置(20)和所述致动器元件(38)各自都包括顶靠部(44,46),所述顶靠部(44,46)之间的距离是基于环境温度和/或环境湿度来设定的,其中,相互接触的所述顶靠部(44,46)限制使所述蜗轮(16)背离所述蜗杆轴(14)移位的所述枢转移动。
2.根据权利要求1所述的转向系统(10),其特征在于,所述顶靠部(44,46)之间的距离基本上与所述蜗杆轴(14)由于所述限定的预张紧力(K)的偏转相等。
3.根据权利要求2所述的转向系统(10),其特征在于,所述顶靠部(44,46)之间的距离是基于预期的环境温度廓线和/或预期的环境湿度廓线来设定的。
4.根据权利要求1至3之一所述的转向系统(10),其特征在于,所述蜗轮(16)由塑料材料构成,其中,所述塑料材料的相对湿度适应于预期的环境湿度。
5.根据权利要求4所述的转向系统(10),其特征在于,所述塑料材料的相对湿度适应于预期的环境湿度廓线。
6.根据权利要求1至3之一所述的转向系统(10),其特征在于,所述限位装置(20)包括间隙调节装置(48),能够借助于所述间隙调节装置调节所述限位装置(20)的顶靠部(46)。
7.根据权利要求1至3之一所述的转向系统(10),其特征在于,所述预张紧装置(18)包括力调节装置(50),能够借助于所述力调节装置调节所述预张紧力(K)。
8.根据权利要求1至3之一所述的转向系统(10),其特征在于,所述限定的预张紧力(K)在8N与12N之间。
9.根据权利要求8所述的转向系统(10),其特征在于,所述限定的预张紧力(K)为10N。
10.根据权利要求1至3之一所述的转向系统(10),其特征在于,设置有至少一个阻尼装置(33,54),所述至少一个阻尼装置径向地作用在所述支承元件(28)上。
11.根据权利要求10所述的转向系统(10),其特征在于,所述阻尼装置(33,54)双向径向地作用在所述支承元件(28)上。
12.根据权利要求10所述的转向系统(10),其特征在于,所述导引衬套(30)和/或所述限位装置(20)包括所述阻尼装置(33,54)。
13.根据权利要求12所述的转向系统(10),其特征在于,所述阻尼装置(54)形成为粘性阻尼器。
14.一种用于生产根据权利要求1至13中任一项所述的转向系统(10)的方法,其中,在生产线终端处理中为每个转向系统(10)单独地将所述蜗杆轴(14)的、由所述限位装置(20)限定的径向间隙(zS)设定为预定目标值(zZ)。
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