[发明专利]动力电池加热系统、方法及车辆

权利要求书

1.一种动力电池加热系统，其特征在于，包括控制装置、电池加热装置以及设置于车辆内部的预约仪表；

其中，所述预约仪表用于获取预约加热信息；所述控制装置与所述预约仪表、所述电池加热装置分别连接，所述控制装置用于在满足所述预约加热信息的情况下输出控制信号，以触发所述电池加热装置对所述动力电池执行加热操作。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述预约仪表为车用智能仪表，该车用智能仪表包括用于设定预约加热信息的按键和/或显示所述预约加热信息的显示器。

3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括与所述控制装置连接的检测装置，用于检测所述动力电池的温度；

所述预约加热信息包括启动预约加热任务的起始时刻和第一预设温度阈值，所述满足所述预约加热信息包括：

时间到达所述起始时刻、且在所述起始时刻所述动力电池的温度小于所述第一预设温度阈值。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述控制装置用于，在所述动力电池温度达到第二预设温度阈值时，控制所述电池加热装置停止对所述动力电池执行加热操作；

其中，所述第二预设温度阈值大于所述第一预设温度阈值。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述检测装置还用于检测所述动力电池加热系统是否发生中断事件；

所述控制装置用于，在所述动力电池加热系统发生中断事件时，控制所述电池加热装置停止对所述动力电池执行加热操作。

6.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述电池加热装置包括加热电路，该加热电路由加热器件以及与所述加热器件串联的加热继电器构成。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述电池加热装置还包括总负继电器，所述总负继电器一端与高压电源负极连接、另一端与所述动力电池负极连接，所述加热电路、所述动力电池以及所述总负继电器通过电路串联构成第一加热回路；

所述控制装置用于在满足所述预约加热信息、且所述车辆未处于充电状态的情况下输出第一控制信号，以触发所述第一加热回路导通。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，所述电池加热装置还包括总正继电器、预充继电器以及预充电阻，所述总正继电器一端与高压电源正极连接、另一端与所述动力电池正极连接，所述预充继电器与所述预充电阻通过电路串联后再与所述总正继电器并联、然后与所述加热电路、所述高压电源串联构成第二加热回路；

所述控制装置用于在满足所述预约加热信息、且所述车辆处于充电状态的情况下输出第二控制信号，以触发所述第二加热回路导通。

9.一种动力电池加热方法，应用于如权利要求1所述的动力电池加热系统，其特征在于，车辆内部设置有预约仪表，所述方法包括：

通过所述预约仪表获取预约加热信息；

在满足所述预约加热信息时，控制电池加热装置启动，以对动力电池执行加热操作。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述电池加热装置包括加热电路，该加热电路为第一加热回路和第二加热回路的公共支路，所述方法还包括：

确定所述车辆的是否处于充电状态；

所述在满足所述预约加热信息时，控制电池加热装置启动包括：

在满足所述预约加热信息、且所述车辆未处于充电状态的情况下控制所述第一加热回路导通，所述第一加热回路由所述加热电路、所述动力电池以及总负继电器通过电路串联构成；或者

在满足所述预约加热信息、且所述车辆处于充电状态的情况下控制所述第二加热回路导通，所述第二加热回路由预充继电器与预充电阻通过电路串联后再与总正继电器并联、然后与所述加热电路以及高压电源串联构成。