[发明专利]市政沟渠横跨地下车站的结构和施工结构及施工方法

说明书

本发明属于城市轨道交通工程建设技术领域，具体而言，本发明涉及一种市政沟渠横跨地下车站的结构和施工结构及施工方法。在本发明中，市政沟渠横跨地下车站的结构包括市政沟渠、车站盖挖顶板和车站结构；所述市政沟渠横跨所述车站结构，所述车站盖挖顶板位于所述车站结构和所述市政沟渠之间，与所述车站结构一体设置。本发明提供了一种市政沟渠横跨地下车站的结构，同时提供了一种市政沟渠横跨地下车站时的施工结构和施工方法，既可以解决市政沟渠因各种原因不能迁改出原位置的问题，又可以解决市政沟渠与地下车站竖向标高冲突的问题，能够在避免临时迁改市政沟渠且不影响地下车站的工程实施和运营使用，具有结构简单、施工方便、节省投资的特点。

技术领域

本发明属于城市轨道交通工程建设技术领域，具体而言，本发明涉及一种市政沟渠横跨地下车站的结构和施工结构及施工方法。

背景技术

随着国民经济的不断发展、我国城市化进程的不断加快，市政工程建设及地下结构开发利用受到相关单位的重视。随着地下结构的开发，在同一路径上会不可避免的出现市政沟渠横跨地下车站结构的情况。

在传统工艺下，实施地下车站前需要将地下车站平面范围内的沟渠全部迁改出去，等到地下车站施工完成后再回迁回来。若遇到地下车站和沟渠在竖向高程冲突的情况，则不再回迁沟渠，这样，就会使本来就狭小的地下空间变得拥挤不堪。当市政沟渠与地下车站在高程上冲突时，既有的处理方式会涉及到一系列其他因素，例如在城市建筑比较密集的街道实施地下结构时，市政沟渠能否正确处理会影响到整个方案的可实施性。因此，为了更好地实施地下车站，在不影响既有市政沟渠使用的前提下，一举两全地解决市政沟渠与地下车站竖向高程冲突的问题且不用迁改市政沟渠，成为亟需解决的问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种市政沟渠横跨地下车站的结构和施工结构及施工方法，其技术方案如下：

一种市政沟渠横跨地下车站的结构，包括市政沟渠、车站盖挖顶板和车站结构；所述市政沟渠横跨所述车站结构，所述车站盖挖顶板位于所述车站结构和所述市政沟渠之间，与所述车站结构一体设置；在垂直于所述市政沟渠长度方向的截面内，所述车站盖挖顶板上与所述市政沟渠相配合处呈U型设置。

一种市政沟渠横跨地下车站的施工结构，包括市政沟渠和车站结构，所述市政沟渠横跨所述车站结构，所述市政沟渠与所述车站结构之间设有支护体系，所述支护体系包括围护桩、冠梁、盖挖临时钢立柱、钢托梁和车站盖挖顶板；多个所述围护桩设置在所述车站结构长度方向的两侧，所述冠梁与多个所述围护桩的顶部相连；多个所述盖挖临时钢立柱设置在所述车站结构内，位于所述市政沟渠的下方，所述钢托梁与所述盖挖临时钢立柱的顶部相连，多个所述钢托梁与多个所述盖挖临时钢立柱一一对应；所述车站盖挖顶板位于所述市政沟渠和所述车站结构之间，所述车站盖挖顶板上与所述市政沟渠相配合处呈U型设置，所述车站盖挖顶板分别与所述钢托梁、所述冠梁相连。

如上述的市政沟渠横跨地下车站的施工结构，进一步优选为，所述支护体系还包括：立柱桩基础、柱间支撑、第一道支撑、第二道支撑和钢围檩；多个所述立柱桩基础位于所述车站结构的下方，用于为所述盖挖临时钢立柱提供支撑；在所述车站结构的长度方向上，所述柱间支撑连接在相邻两个所述盖挖临时钢立柱之间；在所述车站结构的宽度方向上，由上到下依次设有所述第一道支撑和所述第二道支撑，所述第一道支撑、所述第二道支撑的两端分别通过所述钢围檩与所述围护桩相连，且中部分别与所述盖挖临时钢立柱相连。

如上述的市政沟渠横跨地下车站的施工结构，进一步优选为，所述钢托梁与所述车站盖挖顶板通过紧固结构固定连接，所述紧固结构包括抗剪键、U型螺栓和预埋钢板；所述U型螺栓埋设在所述车站盖挖顶板内，且与埋设在所述车站盖挖顶板底部的所述预埋钢板相连；所述预埋钢板与所述车站盖挖顶板之间设有所述抗剪键；所述U型螺栓与所述钢托梁螺纹连接。