[发明专利]一种电气箱与车体的快速连接结构

说明书

本发明公开了一种电气箱与车体的快速连接结构，包括第一连接体和第二连接体，所述第一连接体和第二连接体两者一个固定在电气箱上，另一个固定在车体上，所述第一连接体内设有插座，所述第二连接体内设有插头，所述第一连接体与第二连接体对接以使插头与插座插接，所述第一连接体与第二连接体通过紧固结构紧固连接。本发明设置第一连接体和第二连接体，第一连接体和第二连接体内分别设有插头和插座，即电气接口隐藏于机械接口中，只要第一连接体和第二连接体连接上，插头便与插座接上，将机械接口和电气接口合二为一，从而大大简化安装与拆装过程，不需要电缆，无需考虑操作空间和电缆走线方式，外形美观，安全可靠。

技术领域

本发明涉及电气设备与车体的连接技术领域，尤其涉及一种电气箱与车体的快速连接结构。

背景技术

轨道交通机车上电气柜很多安装于车底，其机械接口通常采用螺栓安装于车底梁上，电气接口通常一次电缆通过旋紧件与箱体内电气端口进行连接，二次电缆通过插接式连接器进行连接。采用此方式连接的电气箱和检修麻烦，需要将电缆拆除后再松机械连接螺栓。而电缆连接还需要考虑操作空间和电缆走线方式等，增加了车体设计和箱体拆装的负责度。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种电气接口隐藏于机械接口中、安装拆卸简单的电气箱与车体的快速连接结构。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种电气箱与车体的快速连接结构，包括第一连接体和第二连接体，所述第一连接体和第二连接体两者一个固定在电气箱上，另一个固定在车体上，所述第一连接体内设有插座，所述第二连接体内设有插头，所述第一连接体与第二连接体对接以使插头与插座插接，所述第一连接体与第二连接体通过紧固结构紧固连接。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述第一连接体设有定位槽，所述定位槽的开口为喇叭口，所述第二连接体设有可与定位槽配合的定位柱。

所述第一连接体套在第二连接体外以使插头与插座插接。

所述紧固结构包括设于第一连接体上的第一法兰和设于第二连接体上的第二法兰，所述第一法兰与第二法兰对接并通过螺栓连接。

所述第一连接体抵靠在第二连接体上以使插头与插座插接。

所述紧固结构包括连接套，所述连接套设有内螺纹，所述第一连接体设有第一外螺纹，所述第二连接体设有第二外螺纹，所述第一外螺纹与第二外螺纹均可与所述内螺纹配合，且第一外螺纹与第二外螺纹的旋向相反。

所述第二连接体套在第一连接体外以使插头与插座插接。

所述紧固结构包括连接套，所述第一连接体外周设有U形卡槽，所述第二连接体设有外螺纹，所述连接套一端设有可卡入所述U形卡槽的径向卡块，另一端的内壁设有可与外螺纹配合的内螺纹。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明的电气箱与车体的快速连接结构，设置第一连接体和第二连接体，第一连接体和第二连接体内分别设有插头和插座，即电气接口隐藏于机械接口中，只要第一连接体和第二连接体连接上，插头便与插座接上，将机械接口和电气接口合二为一，从而大大简化安装与拆装过程，不需要电缆，无需考虑操作空间和电缆走线方式，外形美观，安全可靠。

附图说明

图1是本发明实施例1的结构示意图(连接前)。

图2是本发明实施例1中第一连接体与第二连接体的结构示意图。

图3是本发明实施例1的结构示意图(连接后)。

图4是本发明实施例1中第一连接体与第二连接体连接关系示意图(内部结构)。