[发明专利]一种基于多变量控制技术的车载电源PWM控制策略

权利要求书

1.一种基于多变量控制技术的车载电源PWM控制策略，其特征在于：包括以下步骤：

步骤1：建立采用了辅助电流源网络的移相全桥变换器拓扑电路，设定该电路中的开关管电桥包括开关管Q₁和开关管Q₄以及开关管Q₂和开关管Q₃；

设定移相角为Q₁和Q₂以及Q₃和Q₄之间导通间隔角；

步骤2：检测车载电源当前工作环境下输出电流i_L的大小，确定车载电源处于轻载工作条件下；

步骤3：检测车载电源当前工作环境下辅助电流源电流i_La的大小，计算i_La与给定的辅助电流源无功电流量的差值Δi_La，通过辅助电流PID控制环路计算得到开关管占空比d；

步骤4：检测车载电源当前工作环境下输出电压v_o与输出电流i_L的大小，计算v_o和i_L分别与给定的输出电压以及输出电流的差值Δv_o和Δi_L，通过输出电压电流双环PID控制环路计算得到超前桥臂与滞后桥臂的移相角从而调节输出功率。

2.如权利要求1所述的一种基于多变量控制技术的车载电源PWM控制策略，其特征在于：在执行步骤4时，当时，即，移相角小于Q₁和Q₂的导通角，输出电压的占空比d与Q₁和Q₂的导通角无关而仅受Q₁和Q₂之间的移相角所调制，在控制辅助电流源的电流而对占空比d进行调制时不会对输出电压造成影响；

当时，即，移相角大于Q₁和Q₂的导通角，输出电压的占空比直接由Q₁和Q₂的导通角调制，而Q₁和Q₂之间的移相角仅仅改变变压器副边正负电压方波之间的距离。

3.如权利要求2所述的一种基于多变量控制技术的车载电源PWM控制策略，其特征在于：移相角和占空比d需要满足以下条件：

4.如权利要求1所述的一种基于多变量控制技术的车载电源PWM控制策略，其特征在于：输出电压以及电感电流作为反馈信号参与移相角的计算和控制，无功电流量作为反馈信号参与开关管的占空比d的计算和控制。