[发明专利]一种列车车载加密装置及列车车载加密机有效
| 申请号: | 201910910238.0 | 申请日: | 2019-09-25 |
| 公开(公告)号: | CN110753320B | 公开(公告)日: | 2022-11-01 |
| 发明(设计)人: | 刘民;姜鹏程;廖家旺 | 申请(专利权)人: | 株洲凯创技术有限公司 |
| 主分类号: | H04W4/42 | 分类号: | H04W4/42;H04W4/44;H04W12/03;H04L9/08 |
| 代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人: | 李国祥 |
| 地址: | 412000 湖南省株洲市天元区仙*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 列车 车载 加密 装置 | ||
一种列车车载加密装置及列车车载加密机,包括第一控制模块、第二控制模块、加密模块、通信接口模块以及无线通信模块;第一控制模块根据应用需求生成加密请求信号和发送数据信号,并根据第一加密数据信号生成第一通信信号;第二控制模块转发加密请求信号、发送数据信号以及第一加密数据信号;加密模块根据加密请求信号对发送数据信号进行加密以生成第一加密数据信号;通信接口模块转发第一通信信号;无线通信模块根据第一通信信号生成第一无线信号以与地面服务器互相通信;实现将加密机插接入列车车载机箱之中,进行加密数据的远程无线发送和远程无线接收,提高了列车网络数据传输的安全性、稳定性以及可靠性。
技术领域
本发明属于列车信息安全技术领域,尤其涉及一种列车车载加密装置及列车车载加密机。
背景技术
目前,随着列车信息化网络技术的快速发展与普及,列车信息化程度越来越要高,乘客上网系统、机车运行监测系统、部分设备升级系统甚至自动化控车系统,随着网络信息化的发展,都开始使用民用的4G、5G网络和地面系统进行数据通信。由于列车网络的安全性,要求列车网络数据不能够被攻击者盗取和修改,需要使用加密机加密在公网上面传输的内容。且由于列车运行环境的变动性,要求加密机设备需要适用于宽温、高压、震动等非常恶劣的环境,以及需要符合低功耗、高稳定性的要求。
而传统的加密机设备一般都是机架式设备,适用于机房等一些固定的工作场所;且一般为民用级别产品,当碰到高温、高压、震动的网络环境就会出现宕机、损坏以及重启等故障;以及一般采用的是标准的RJ45以及普通电源接口,列车采用的是专用的模块电气接口,导致现有加密机无法接入列车系统;因此,导致传统的网络加密机技术及设备无法满足列车网络环境中的这些安全防护需求。
故,传统的技术方案中存在网络加密机技术及设备无法接入列车系统以适用于高温、高压以及震动等的网络环境,导致无法满足列车网络环境中的安全防护需求的问题。
发明内容
有鉴于此,本发明实施例提供了一种列车车载加密装置及列车车载加密机,旨在解决传统的技术方案中存在的网络加密机技术及设备无法接入列车系统以适用于高温、高压以及震动等的网络环境,导致无法满足列车网络环境中的安全防护需求的问题。
本发明实施例的第一方面提供了一种列车车载加密装置,包括:
第一控制模块,用于根据应用需求生成加密请求信号和发送数据信号,并根据第一加密数据信号生成第一通信信号;其中,所述发送数据信号携带发送的数据信息,所述第一通信信号和所述第一加密数据信号携带第一加密数据信息;
第二控制模块,与所述第一控制模块连接,用于转发所述加密请求信号、所述发送数据信号以及所述第一加密数据信号;
加密模块,与所述第二控制模块连接,用于根据所述加密请求信号对所述发送数据信号进行加密以生成所述第一加密数据信号;
通信接口模块,与所述第一控制模块连接,用于转发所述第一通信信号;
无线通信模块,与所述通信接口模块连接,用于根据所述第一通信信号生成第一无线信号以与地面服务器互相通信;其中,所述第一无线信号携带第一加密数据信息。
在其中一个实施例中,所述无线通信模块还用于接收所述地面服务器发送的第二无线信号,并根据所述第二无线信号以生成第二通信信号;其中,所述第二无线信号和所述第二通信信号携带第二加密数据信息;
所述通信接口模块还用于转发所述第二通信信号;
所述第一控制模块还用于根据所述第二通信信号生成第二加密数据信号和解密请求信号;
所述第二控制模块还用于转发所述解密请求信号和所述第二加密数据信号至所述加密模块,以及转发第二数据信号至所述第一控制模块;
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