[发明专利]一种集装箱运输吊运保护装置

说明书

本申请涉及轨道交通运输领域，具体涉及一种集装箱运输吊运保护装置。所述集装箱运输吊运保护装置包括驱动部件、转动杆和承载件，转动杆与承载件连接，驱动部件驱动转动杆转动，带动承载件摆动。当吊具吊运集装箱时，通过把承载件摆动到与集装箱底部接触并形成承托保护，有效提高集装箱底部的承载强度。

技术领域

本申请涉及轨道交通运输领域，具体涉及一种集装箱运输吊运保护装置。

背景技术

集装箱是能装载货物进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种运输工具。

在悬挂式轨道运输系统中，集装箱大多是通过连接于动车下方的吊具完成吊装，并通过动车进行吊装运输；悬挂式轨道运输系统中，吊具运输集装箱时，集装箱的底部通常处于悬空的状态，但现有的集装箱通常在强度设计时，其底部并非承载主要部件，通常的集装箱的强度承载主件是其顶部及侧面，这主要是由于集装箱传统的运输方式是车辆承载运输，其底面是被车辆承载及固定，因此导致现有集装箱在强度设计时，其底部的承载力度并不能非常理想到满足悬挂式轨道运输的要求。

发明内容

为解决上述问题，本申请提供了一种集装箱运输吊运保护装置，包括吊具和吊运保护装置，吊运保护装置包括驱动部件、至少两个转动杆和承载件；

吊具上设置有转动支点，转动杆转动连接于转动支点，连接位置为转动杆上端与下端之间；转动杆的上端与驱动部件连接；转动杆的下端与承载件的两端分别连接；转动杆在驱动部件驱动下绕转动支点在平行运行方向的竖直平面内转动；所述承载件的长度大于集装箱垂直走行方向的底边长度；

吊运保护装置在驱动部件的作用下至少呈两种状态，分别是待装载状态、装载及运输状态；

待装载状态下，承载件位于集装箱走行方向的前后边的外侧；

装载及运输状态下，承载件位于集装箱的下端并与集装箱的底面承载接触。

可选的，所述吊运保护装置设置有空载状态；所述空载状态下，承载件位于吊具的下端并与吊具接触。

可选的，所述转动杆是连杆结构，包括主动杆和从动杆。

可选的，主动杆转动连接于转动支点，主动杆上端与驱动部件连接，主动杆下端与从动杆的上端铰接式连接，从动杆的下端与承载件的两端分别连接。

可选的，承载件任意位置的转动半径大于转动支点至集装箱底边的垂直距离。

可选的，两个转动杆的上端之间连接设置有连接轴，所述连接轴的长度大于集装箱垂直运行方向的底边长度。

可选的，所述装载及运输状态下，承载件的长度方向与集装箱的运行方向垂直。

可选的，所述转动杆设有限位孔，吊具设有限位杆，限位杆为伸缩式结构，限位杆与限位孔匹配。

可选的，承载件与集装箱的接触部分设置弹性接触层。

可选的，转动支点预设在集装箱的角件的正上方。

通过上述设置，所述集装箱运输吊运保护装置对集装箱形成承托保护，可有效承托住集装箱的底部，从而提高集装箱的底部支撑强度，减少集装箱底部的脱落可能。另外，在空载状态下，该集装箱运输吊运保护装置的承载件在驱动部件作用下摆动到吊具下端，并和吊具的下部表面接触；或者转动杆和承载件在限位杆的作用下被固定住。通过上述设置，在吊运保护装置处于空载状态时，转动杆和承载件的位置被限制固定，转动杆和承载件不会随意摆动，并且降低了吊运保护装置的整体重心和所占用的空间大小，提高了空载状态时的运行稳定性。

附图说明

图1为本申请集装箱运输吊运保护装置实施例1的正视图；

图2为图1中实施例1设有连接轴的侧视图；