[发明专利]一种集装箱运输吊运保护装置在审
申请号: | 201910907132.5 | 申请日: | 2019-09-24 |
公开(公告)号: | CN110526130A | 公开(公告)日: | 2019-12-03 |
发明(设计)人: | 曾鉴;邓茂涛;代文旭 | 申请(专利权)人: | 深圳空铁科技股份有限公司 |
主分类号: | B66C19/00 | 分类号: | B66C19/00;B66C1/22 |
代理公司: | 51275 成都智弘知识产权代理有限公司 | 代理人: | 丁亮<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
地址: | 518000 广东省深圳市前海深港合作区前*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 承载件 吊运 保护装置 集装箱 驱动部件 集装箱运输 转动杆 摆动 轨道交通 驱动转动 运输领域 杆转动 承托 吊具 承载 申请 | ||
1.一种集装箱运输吊运保护装置,其特征在于:包括吊具(500)和吊运保护装置,吊运保护装置包括驱动部件(300)、至少两个转动杆(200)和承载件(400);
吊具(500)上设置有转动支点(510),转动杆(200)转动连接于转动支点(510),连接位置为转动杆(200)上端与下端之间;转动杆(200)的上端与驱动部件(300)连接;转动杆(200)的下端与承载件(400)的两端分别连接;转动杆(200)在驱动部件(300)驱动下绕转动支点在平行运行方向的竖直平面内转动;所述承载件(400)的长度大于集装箱(600)垂直走行方向的底边长度;
吊运保护装置在驱动部件(300)的作用下至少呈两种状态,分别是待装载状态、装载及运输状态;
待装载状态下,承载件(400)位于集装箱(600)走行方向的前后边的外侧;装载及运输状态下,承载件(400)位于集装箱(600)的下端并与集装箱(600)的底面承载接触。
2.根据权利要求1所述的集装箱运输吊运保护装置,其特征在于,所述吊运保护装置设置有空载状态;所述空载状态下,承载件(400)位于吊具(500)的下端并与吊具(500)接触。
3.根据权利要求1所述的集装箱运输吊运保护装置,其特征在于,所述转动杆(200)是连杆结构,包括主动杆(210)和从动杆(220)。
4.根据权利要求3所述的集装箱运输吊运保护装置,其特征在于,主动杆(210)转动连接于转动支点(510),主动杆(210)上端与驱动部件(300)连接,主动杆(210)下端与从动杆(220)的上端铰接式连接,从动杆(220)的下端与承载件(400)的两端分别连接。
5.根据权利要求1所述的集装箱运输吊运保护装置,其特征在于,承载件(400)任意位置的转动半径大于转动支点(510)至集装箱(600)底边的垂直距离。
6.根据权利要求1所述的集装箱运输吊运保护装置,其特征在于,两个转动杆(200)的上端之间连接设置有连接轴(310),所述连接轴(310)的长度大于集装箱(600)垂直运行方向的底边长度。
7.根据权利要求1所述的集装箱运输吊运保护装置,其特征在于,所述装载及运输状态下,承载件(400)的长度方向与集装箱(600)的运行方向垂直。
8.根据权利要求1所述的集装箱运输吊运保护装置,其特征在于,所述转动杆(200)设有限位孔(230),吊具(500)设有限位杆(520),限位杆(520)为伸缩式结构,限位杆(520)与限位孔(230)匹配。
9.根据权利要求1所述的集装箱运输吊运保护装置,其特征在于:承载件(400)与集装箱(600)的接触部分设置弹性接触层。
10.根据权利要求1所述的集装箱运输吊运保护装置,其特征在于:转动支点预设在集装箱的角件的正上方。
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