[发明专利]一种汽车及高压控制装置

说明书

本申请公开了一种汽车及高压控制装置，应用于汽车领域，用于降低加热器的密封难度、提高零部件的复用率以减小零部件的体积。本申请提供的高压控制装置，包括驱动控制模块、至少两组加热器、高压设备及与该高压设备连接的桥臂变换器，该驱动控制模块连接该桥臂变换器；该高压设备引出有至少两条相线，该桥臂变换器包括的桥臂的个数与该高压设备引出的相线的条数相同，各个该桥臂并联在外部电池的正极与负极之间，该高压设备的相线与各个桥臂的中点一一对应连接，该驱动控制模块与每个该桥臂分别连接，该加热器分别连接该驱动控制模块、外部电池及该桥臂变换器中不同的桥臂的中点。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车及高压控制装置。

背景技术

在传统技术中空调加热和制冷分别通过两个独立的开关进行控制，利用同一个鼓风机完成制冷、制热以实现不同的工况，且传统技术将加热器与空调压缩机的控制模块单独设置，使得控制各开关的驱动模块与汽车高压零部件的工作模块放置在一起，增加了加热器的密封难度，且由于驱动模块包含较多的半导体开关器件，这些开关器件相较于工作模块更加容易损坏，驱动模块与汽车高压零部件的工作模块放置在一起，一方面使得开关器件老化或损坏时难以维护和维修，另一方面导致零部件的体积较大，且控制模块零部件的复用率不高。

发明内容

本申请实施例提供一种汽车及高压控制装置，以解决零部件密封难度大、不易维护及控制模块复用率低的技术问题。

根据本申请的一方面提供的高压控制装置，包括驱动控制模块、至少两组加热器、高压设备及与该高压设备连接的桥臂变换器，该驱动控制模块连接该桥臂变换器；

该高压设备引出有至少两条相线，该桥臂变换器包括的桥臂的个数与该高压设备引出的相线的条数相同，各个该桥臂并联在外部电池的正极与负极之间，该高压设备的相线与各个桥臂的中点一一对应连接，该驱动控制模块与每个该桥臂分别连接，该加热器分别连接该驱动控制模块、外部电池及该桥臂变换器中不同的桥臂的中点；

该驱动控制模块用于控制该桥臂变换器以使该外部电池、该桥臂变换器及该高压设备形成第一能量转换电路；

该驱动控制模块用于控制该桥臂变换器以使该外部电池、该桥臂变换器及该加热器形成第二能量转换电路。

根据本申请的另一方面提供了一种汽车，该汽车包括上述的高压控制装置。

本申请提供的汽车及高压控制装置通过使用同一驱动控制模块同时对第一能量转换电路和第二能量转换电路进行控制，一方面使得该驱动控制模块可以相对加热器剥离出来，降低对加热器的密封难度，同时使得当驱动控制模块及由其控制的各个开关等器件出现问题时易于维修，第一能量转换电路和第二能量转换电路共用同一驱动控制模块及桥臂变换器还能提高零部件的复用率，降低高压控制装置的体积。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一实施例中高压控制装置的电路结构框图；

图2是本申请一实施例中高压控制装置的电路结构示意图；

图3是本申请一实施例中高压控制装置的电路结构示意图；

图4是本申请一实施例中高压控制装置的电路结构示意图；

图5是本申请一实施例中高压控制装置的电路结构示意图；

图6是本申请一实施例中高压控制装置的电路结构示意图；

图7是本申请一实施例中高压控制装置的环境连接关系的示意图；