[发明专利]一种利用车身震动自动充电的传动设备

说明书

本发明提供一种利用车身震动自动充电的传动设备，包括壳体，所述锥形座的顶部转动连接有摆陀，所述发条盒的内部安装有发条主体，所述转轴的外侧固定套接有传动轮，所述调速座的内部转动连接有摆轮，且摆轮上安装有游丝，所述中心柱的外侧活动套接有调速叉，所述壳体的内部转动连接有驱动轴，所述驱动轴的外侧固定套接有调速轮。汽车在行驶过程中车身一直处于震动的状态，通过设置摆陀和发条主体，将车身的自身震动能转化为单向旋转的机械能，再通过发电机将旋转机械能转化为电能，从而对汽车的蓄电池组进行持续充电，实现了新能源汽车的自动充电功能，且该充电过程不受外部环境影响，有利于新能源汽车的推广使用。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种利用车身震动自动充电的传动设备。

背景技术

随着石油能源的日趋紧张，人们开始研究新能源汽车来代替传统的石油动力汽车，在新能源技术中，一般采用蓄电池组来给汽车提供动力，蓄电池的电能来源多为风力发电和太阳能发电，其中风力发电方式需要在汽车上安装风力收集装置，会破坏汽车的流线型设计，影响车速，而且风力收集装置安装在车体的外侧，容易受到损坏，因此，新能源汽车中多采用太阳能发电的方式，来对电池组充电。

但是太阳能充电的方式受天气影响较大，在阴天或者夜晚时，太阳能组件无法进行充电，由于目前技术的限制，太阳能电池组的容量普遍较小，难以支持长距离的行驶，因此，当遇到连续阴天的情况时，利用太阳能发电的新能源汽车就无法正常上路行驶，给新能源汽车的推广造成了极大的阻碍，如何给汽车的蓄电池组进行持续供电，成为了新能源汽车发展的一大难题。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种利用车身震动自动充电的传动设备，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种利用车身震动自动充电的传动设备，以解决目前新能源汽车中，蓄电池组的充电方式限制较多的问题。

本发明一种利用车身震动自动充电的传动设备的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种利用车身震动自动充电的传动设备，包括壳体，所述壳体的内部固定连接有传动座，所述传动座的顶部固定连接有锥形座，所述锥形座的顶部转动连接有摆陀，所述传动座的内部滑动连接有滑块，所述摆陀通过连杆与滑块活动连接，所述壳体的底壁上固定连接有发条盒，所述发条盒的内部转动连接有延伸至传动座内部的转轴，所述发条盒的内部安装有发条主体，所述转轴的外侧且位于传动座的内部固定套接有传动轮，所述滑块的正面和背面均固定连接有与传动轮对应的传动板，所述传动座的顶部固定连接有调速座，所述调速座的内部转动连接有摆轮，且摆轮上安装有游丝，所述传动座的顶部且位于调速座的右侧固定连接有中心柱，所述中心柱的外侧活动套接有延伸至调速座内部的调速叉，所述摆轮的顶部固定连接有调速叉对应的推块，所述壳体内部的右侧转动连接有驱动轴，所述驱动轴的外侧且位于调速叉的右侧固定套接有调速轮，所述调速轮的外侧设置有均匀分布的卡条，所述调速叉的右侧固定连接有两个与卡条对应的限位块。

进一步的，所述摆陀的顶部与锥形座活动铰接，所述摆陀的下段设置有配重块，所述锥形座上开设有与摆陀对应的限位孔，使得摆陀在受到震动后沿着锥形座来回摆动。

进一步的，所述发条主体包括主发条和副发条，且主发条的一端与转轴固定连接，另一端焊接副发条，通过主发条来存储形变能量，通过副发条来避免主发条被过度上紧。

进一步的，所述传动轮的外侧设置有均匀分布的倾斜齿牙，所述传动板上固定连接有与倾斜齿牙对应的倾斜挡块，且两个倾斜挡块的斜度相反，滑块左右滑动时通过传动板带动传动轮旋转，通过设置两个倾斜挡块的斜度相反，使得传动轮始终座单向旋转。

进一步的，所述调速叉的左侧设置有与推块对应的弧形面和挡板，摆轮在旋转时，通过推块和挡板带动调速叉旋转。