[发明专利]四轮驱动车辆

说明书

本申请提供一种在第二啮合式离合器卡合时能够适当地抑制NV性能的恶化的四轮驱动车辆。在解除断开状态的情况下，在使第二啮合式离合器(36)卡合时，控制联轴器(146)的联轴器转矩(Tcp)被控制为小于第一转矩(Tcp1)的第二转矩(Tcp2)，因此，即使在第二啮合式离合器(36)卡合时减小作用于第二可动套筒(108)的载荷，第二可动套筒(108)的第二啮合齿(108a)也会与第二内啮合齿轮(96)的第二啮合齿(96b)啮合。由此，在第二啮合式离合器(36)卡合时，能够适当地减小作用于第二可动套筒(108)的载荷，从而能够在第二啮合式离合器(36)卡合时抑制NV性能的恶化。

技术领域

本发明涉及一种具备联轴器、第一啮合式离合器和第二啮合式离合器，并通过分别使所述联轴器、所述第一啮合式离合器和所述第二啮合式离合器卡合而解除断开状态的四轮驱动车辆，并且涉及一种在所述第二啮合式离合器卡合时能够适当地抑制NV性能的恶化的技术。

背景技术

已知一种四轮驱动车辆，其具备：(a)主驱动轮以及副驱动轮；(b)第一输入旋转部件，其被输入有从驱动力源朝向所述主驱动轮的驱动力的一部分；(c)第一输出旋转部件，其经由动力传递部件而与所述副驱动轮连结，并围绕与所述第一输入旋转部件相同的第一旋转轴线进行旋转；(d)第二输入旋转部件，其被设置于所述动力传递部件与所述副驱动轮之间的动力传递路径上，并与所述副驱动轮连结；(e)第二输出旋转部件，其被设置于所述动力传递部件与所述副驱动轮之间的动力传递路径上，并围绕与所述第二输入旋转部件相同的第二旋转轴线进行旋转；(f)联轴器，其被设置于所述动力传递部件与所述第二输出旋转部件之间的动力传递路径上；(g)第一啮合式离合器，其包括第一套筒，所述第一套筒与所述第一输入旋转部件以及所述第一输出旋转部件中的一方花键嵌合，并在所述第一旋转轴线方向上进行移动，从而选择性地与所述第一输入旋转部件以及所述第一输出旋转部件中的另一方啮合；(h)第二啮合式离合器，其包括第二套筒，所述第二套筒与所述第二输入旋转部件以及所述第二输出旋转部件中的一方花键嵌合，并在所述第二旋转轴线方向上进行移动，从而选择性地与所述第二输入旋转部件以及所述第二输出旋转部件中的另一方啮合；(i)同步机构，其被设置于所述第二啮合式离合器中，并在所述第二旋转轴线方向上与所述第二套筒串联配置，且通过使所述第二套筒向所述第二旋转轴线方向进行移动，从而使所述第二输入旋转部件和所述第二输出旋转部件的转速同步；(j)控制装置，其分别对所述联轴器、所述第一啮合式离合器以及所述第二啮合式离合器进行控制。例如，专利文献1所记载的四轮驱动车辆即为这样的四轮驱动车辆。在专利文献1的四轮驱动车辆中，记载了如下的情况，即，在将所述动力传递部件切断来自所述驱动力源以及所述副驱动轮的动力传递的断开状态解除的情况下，使所述联轴器卡合，并使所述同步机构进行工作，所述第二输入旋转部件和所述第二输出旋转部件的转速同步后，使所述第一啮合式离合器卡合，此后，使所述第二啮合式离合器卡合。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-114460号公报

发明内容

发明所要解决的问题

可是，在如专利文献1那样的四轮驱动车辆中，在解除所述断开状态的情况下，以所述联轴器能够进行直接连结的方式，即，以所述联轴器的靠所述动力传递部件侧的旋转部件的转速、和所述联轴器的靠所述第二输出旋转部件侧的旋转部件的转速相同的方式，维持了所述联轴器的卡合转矩。因此，当所述第二啮合式离合器卡合时，通过所述联轴器被直接连结，从而所述第二输出旋转部件例如必须在与所述动力传递部件、所述第一输入旋转部件、所述第一输出旋转部件等旋转部件一体连结的状态下，使所述第二套筒以与所述第二输入旋转部件以及所述第二输出旋转部件中的另一方啮合的方式在所述第二旋转轴线方向上进行移动，因此，当在所述第二旋转轴线方向上进行移动时，需要使作用于所述第二套筒的载荷较大。由此，当所述第二套筒与所述第二输入旋转部件以及所述第二输出旋转部件中的另一方啮合时，会产生较大的碰撞声，从而导致NV性能(Noise Vibration(噪声振动)性能)恶化。