[发明专利]盘式制动器

说明书

本发明提供一种盘式制动器，对按压装置具备第一按压部件和第二按压部件的盘式制动器进行改良，能够输出大的制动力。在该盘式制动器中，设置有多个第一按压部件。由于内垫通过多个第一按压部件的各第一按压部件而被压靠于转子，所以能够扩大内垫与转子的接触面积，或者实现表面压力的均匀化。其结果，能够增大作用于内垫、外垫与转子之间的摩擦力，由此能够增大施加于车轮的制动力。

技术领域

本发明涉及搭载于车辆的车轮的盘式制动器。

背景技术

在专利文献1中记载了一种浮动式的盘式制动器，其包括：(a)隔着与车轮一起旋转的转子而设置的内垫及外垫；(b)将内垫及外垫压靠于转子的按压装置；(c)安装于非旋转体并保持按压装置的壳体。另外，按压装置包括：(i)保持于壳体且能够朝向转子移动的一个第一按压部件及能够朝向远离转子的方向移动的一个第二按压部件；及(ii)制动钳，以能够在与转子的旋转轴线平行的方向上相对移动的方式保持于壳体，随着第二按压部件的移动而移动，将外垫压靠于转子。制动钳呈在外周面跨越内垫和外垫的形状。

专利文献1：日本特开2017-207104号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明的课题在于，对具备第一按压部件和第二按压部件的盘式制动器进行改良，能够输出大的制动力。

用于解决课题的技术方案

在本发明所涉及的盘式制动器中，设置有多个第一按压部件。由于内垫通过多个第一按压部件的各第一按压部件而被压靠于转子，所以能够扩大内垫与转子的接触面积，或者实现表面压力的均匀化。其结果，能够增大作用于内垫、外垫与转子之间的摩擦力，由此能够增大施加于车轮的制动力。

附图说明

图1为本发明的实施例1所涉及的盘式制动器的立体图。

图2为图8的III-III剖视图。

图3为图8的I-I剖视图。

图4为图8的II-II剖视图。

图5为上述盘式制动器的俯视图。

图6为作为上述盘式制动器的构成要素的框架的立体图。

图7为上述盘式制动器的与轴线正交的方向的剖视图。

图8为上述盘式制动器的主视图。

图9为概念性地表示上述盘式制动器的动作的图。

图10为概念性地表示上述盘式制动器的动作的图(侧视图)。

具体实施方式

以下，根据附图对本发明的一个实施方式即设置于车辆的车轮的盘式制动器进行说明。

【实施例1】

本实施例所涉及的盘式制动器为通过液压而进行动作的浮动式的盘式制动器。

如图1～4所示，该盘式制动器包括：(I)与车轮一起旋转的转子3；(II)位于转子3的两侧的内垫4及外垫6；(III)按压装置8；及(IV)保持按压装置8的壳体10。按压装置8包括多个轮缸14a、14b等和框架16。另外，如图3所示，转子3的旋转轴线L与按压装置8的中心轴线M平行。因此，有时将与转子3的旋转轴线L平行的方向、与按压装置8的中心轴线M平行的方向简称为轴线方向。另外，在轴线方向上，外垫6所处的一侧为车辆的外侧，内垫4所处的一侧为车辆的内侧。

如图5所示，壳体10包括：(a)位于比转子3靠车辆的内侧的主壳体部20；(b)从主壳体部20越过转子3而伸出到车辆的外侧的桥部22；及(c)在转子3的周向(以下，有时简称为周向)上分隔设置的一对垫销23、24。