[发明专利]一种轨道交通减震底座

说明书

本发明涉及一种减震底座，尤其涉及一种轨道交通减震底座。因此，本发明的技术问题为：提供一种能够提高减震效果，实际寿命较长，并且还能对杂物进行清除不影响减震的轨道交通减震底座。本发明的技术实施方案为：一种轨道交通减震底座，包括有底座、小缸体、阻尼缸体、大活塞、阻尼杆等；底座内底部左右两侧都固接有小缸体，小缸体内设有可对轨道减震的减震装置。本发明通过将本装置放置在轨道下方，进而火车经过轨道时，盖板向下移动使得大活塞和小活塞向下移动，大活塞通过氮气对轨道进行减震，同时，小活塞通过阻尼油进一步的对轨道进行减震，减震效果更好，实际寿命长，通过清除装置，则能对杂物进行清除，避免杂物将盖板卡住影响减震。

技术领域

本发明涉及一种减震底座，尤其涉及一种轨道交通减震底座。

背景技术

随着时代的发展，轨道交通越来越普遍，但轨道交通的安全性则是最为重要的，特别是减震方面，做好减震能使得人们坐在火车上更加舒适，通常人们都是将橡胶减震圈垫在轨道下方，由于火车每天都会经过负荷大，容易导致橡胶减震圈的实际寿命短，并且杂物容易堆积影响减震的效果，所以人们会定期将杂物清除干净，如此比较麻烦，还费力。

发明内容

为了克服将橡胶减震圈垫在轨道下方，火车每天都会经过负荷大，容易导致橡胶减震圈的实际寿命短，并且杂物容易堆积影响减震的效果的缺点，因此，本发明的技术问题为：提供一种能够提高减震效果，实际寿命较长，并且还能对杂物进行清除不影响减震的轨道交通减震底座。

本发明的技术实施方案为：一种轨道交通减震底座，包括有底座、小缸体、阻尼缸体、大活塞、阻尼杆、第一弹簧、盖板和减震装置，底座内底部左右两侧都固接有小缸体，小缸体内设有可对轨道减震的减震装置，小缸体顶部固接有阻尼缸体，阻尼缸体内设有大活塞，大活塞顶部中间固接有阻尼杆，阻尼杆顶端贯穿阻尼缸体顶部中间，与轨道配合的盖板安装于左右两侧阻尼杆顶端之间，盖板与底座配合，盖板内顶部左右两侧分别与左右两侧阻尼缸体外顶部之间连接有第一弹簧，第一弹簧套在阻尼杆上。

在本发明一个较佳实施例中，减震装置包括有限位环、小活塞、第二弹簧、装液管、连通管和单向阀，小缸体内设有小活塞，小活塞底部与小缸体内底部之间连接有第二弹簧，可对小活塞限位的限位环安装于小缸体内上部，限位环位于小活塞上方，小缸体左右两侧下部都连接有可使阻尼油流动的连通管，连通管与小缸体内连通，左右两侧连通管上都设有单向阀，可使阻尼油流动的装液管安装于小缸体外侧面下部，装液管与左右两侧连通管尾端连接，连通管与装液管内连通。

在本发明一个较佳实施例中，还包括有可将杂物清除的清除装置，清除装置包括有活动杆、导向轮、第三弹簧、第一滑杆、第四弹簧、软毛、竖杆和接触块，底座左右两侧上部都开有起导向作用的通孔，通孔内设有活动杆，左右两侧活动杆内端转动式的连接有导向轮，右侧活动杆左部与底座内右侧面中部之间绕接有第三弹簧，左侧活动杆右端与底座内左侧面中部之间也绕接有第三弹簧，左侧活动杆底部左侧与右侧活动杆底部右侧都开有起导向作用的第一滑孔，第一滑孔内设有第一滑杆，第一滑杆顶端与第一滑孔顶部之间连接有第四弹簧，可对杂物清除的软毛安装于第一滑杆底端，软毛与底座接触，盖板内顶部左右两侧都固接有竖杆，竖杆位于阻尼杆外侧，左右两侧竖杆外侧面下部都固接有可使导向轮向外移动的接触块，接触块与导向轮接触。

在本发明一个较佳实施例中，还包括有第二滑杆、第五弹簧和橡胶板，底座左右两侧顶部中间都开有起导向作用的第二滑孔，第二滑孔内设有第二滑杆，可对盖板减震的橡胶板安装于第二滑杆顶端，第二滑杆底端与第二滑孔底部之间连接有第五弹簧。

在本发明一个较佳实施例中，还包括有内六角螺纹杆、接触盘、限位块和可调避震弹簧，底座底部中间开有螺纹孔，螺纹孔内设有内六角螺纹杆，内六角螺纹杆顶端固接有接触盘，盖板内顶部中间连接有可调避震弹簧，可调避震弹簧底端与接触盘内壁接触，限位块安装于盖板内顶部中间，限位块位于可调避震弹簧内。