[发明专利]行李箱地毯及汽车

说明书

本发明提供了一种行李箱地毯及汽车，包括地毯表皮、地毯硬板和具有回弹变形性的地毯软块；地毯硬板用于转动连接行李箱储物盒；地毯软块设置在地毯硬板的靠近后排座椅靠背的一侧，地毯软块用于遮挡地毯硬板与后排座椅靠背之间的间隙；地毯表皮包裹并连接地毯硬板和地毯软块；地毯软块在后排座椅靠背向上或向下挤压下能够相应地向上或向下变形，在后排座椅靠背运动的过程中，避免行李箱地毯与后排座椅靠背之间出现硬干涉而导致装配不良；地毯软块遮挡了地毯硬板与后排座椅靠背之间的间隙，从而避免后排座椅靠背放倒后与行李箱地毯之间的间隙过大，无需在后排座椅靠背与行李箱地毯之间增加额外的尾帘或追随板，实现减重降本。

技术领域

本发明属于汽车领域，特别是涉及行李箱地毯及汽车。

背景技术

车内后排座椅靠背能够调节位置，部分车型的后排座椅靠背还具备完全放倒和多级调节的功能；后排座椅靠背调节至不同位置时，与行李箱地毯匹配的部位也不一样，导致与行李箱地毯存在一定的间隙；尤其是后排座椅靠背完全放倒（水平或者接近水平状态）时，间隙比较明显，可以看到座椅及行李箱地毯下方的周边件，严重影响整车商品性。如果直接将行李箱地毯的硬质材向前延长以缩小间隙，会导致因为后排座椅靠背与行李箱地毯硬干涉，而无法完全实现后排座椅靠背的位置调节功能。

为避免看到座椅及行李箱地毯下方的周边件，同时避免后排座椅靠背与行李箱地毯之间硬干涉，现在主要采用以下几种方案：

1）在后排座椅靠背增加尾帘，但尾帘成本高、不美观；

2）在后排座椅靠背上设置连接行李箱地毯的追随板，但追随板结构复杂，成本高，重量重，而且占用空间；

3）采用中空包边的结构，但因中空的地毯表皮处易塌陷而导致回复性差，地毯表皮的中空部位的长度受限，对使用的地毯表皮克重有较高要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有用于减小后排座椅靠背与行李箱地毯间隙的方案成本高的问题，提供一种行李箱地毯及汽车。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种行李箱地毯，包括地毯表皮、地毯硬板和具有回弹变形性的地毯软块；

所述地毯硬板用于转动连接行李箱储物盒；

所述地毯软块设置在所述地毯硬板的靠近后排座椅靠背的一侧，所述地毯软块用于遮挡所述地毯硬板与所述后排座椅靠背之间的间隙；

所述地毯表皮包裹并连接所述地毯硬板和所述地毯软块。

可选地，所述地毯表皮具有回弯段，所述回弯段覆盖所述地毯软块的前端面和下表面以及所述地毯硬板的下表面的前端。

可选地，所述地毯表皮与所述地毯硬板之间，以及所述地毯表皮与所述地毯软块之间均通过粘接剂连接。

可选地，所述地毯表皮与所述地毯硬板的上表面和下表面之间，以及所述地毯表皮与所述地毯软块的前端面和下表面之间均通过粘接剂连接，所述地毯表皮搭于所述地毯软块的上表面。

可选地，所述地毯硬板包括第一硬板段和自所述第一硬板段向前延伸的第二硬板段，所述第二硬板段的上表面与所述第一硬板段的上表面平齐，所述第二硬板段的下表面高于所述第一硬板段的下表面，所述回弯段的后端延伸至所述第二硬板段上，所述回弯段的下表面高于或平齐于所述第一硬板段的下表面。

可选地，所述地毯软块的上表面与所述第二硬板段的上表面平齐，所述地毯软块的下表面与所述第二硬板段的下表面平齐。

可选地，所述地毯硬板与所述地毯软块之间的间隙≤3.5mm。

可选地，所述地毯软块在前后方向上的长度为完全放倒的所述后排座椅靠背与所述地毯硬板之间的间隙±5mm。

可选地，所述地毯软块为海绵块，密度为15-45kg/m³。