[发明专利]一种雪地胎胎面胶及其制备方法和应用

说明书

本发明涉及一种雪地胎胎面胶及其制备方法和应用，属于轮胎制造技术领域。该胎面胶包括以下重量份比的原料制备而成：双末端改性溶聚丁苯胶35‑75份，天然橡胶5‑35份，稀土顺丁橡胶20‑35份，氧化锌2‑8份，硬脂酸1‑5份，防老剂1‑5份，防护蜡2‑4份，软化剂2‑25份，白炭黑35‑65份，分散剂1‑5份，发泡剂1‑8份，塑解剂0.3‑1.5份，炭黑5‑35份，硅烷偶联剂3.5‑6.5份，硫磺2‑7份，促进剂3‑15份。其制备方法的步骤包括混炼和挤出压片。应用该胎面胶制得的雪地轮胎，不仅具有更好的抗冰滑性能，提高汽车在冰雪路面的通过性和安全性，而且滚动阻力更低，使汽车油耗更低，二氧化碳排放量更小。

技术领域

本发明涉及轮胎制造技术领域，尤其涉及一种雪地胎胎面胶及其制备方法和应用。

背景技术

20世纪90年代以来，汽车工业和道路交通运输业发展迅猛，轮胎工业随之得到了空前的发展。众所周知，不同环境条件下对轮胎的性能要求会有所不同。在我国东北大部分地区，寒冷的天气和较差的冰雪路况对驾驶安全产生严重的威胁，为了提高车辆在低温条件下的行驶安全性，雪地轮胎应运而生。与普通轮胎相比，雪地轮胎与冰雪路面间有较大的摩擦力，因而提高了车辆在冰雪路面的通过性和安全性。雪地胎胎面的材质更软，能与光滑冰面接触得更紧密，从而比普通轮胎或四季轮胎产生更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大幅提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。而普通轮胎正好相反，天气越冷轮胎越硬，因此在冬季冰雪路面使用雪地轮胎以提高安全性能正在被越来越多的驾驶者所接受。

为了进一步提高雪地轮胎的抓地性能等，国内外出现了一类应用发泡橡胶技术生产的发泡雪地轮胎，与常规的采用化学发泡剂制备发泡雪地轮胎不同，该类发泡雪地轮胎使用了一种环保发泡剂代替化学发泡剂进行制备。该环保发泡剂主体材料为一种热塑性中空微球，中空微球由丙烯酸外壳及其内部包含的液化碳氢气体共同构成。当受热时微球的热塑性外壳软化，同时内部气体膨胀，从而形成体积比未发泡前增大20～40倍的膨胀球体，但膨胀过程不受橡塑材料的熔体强度及压力所影响。在汽车行驶中，能量会被各种阻力所消耗，其中约20％的汽油被轮胎滚动阻力所消耗。使用新能源节能环保电动车轮胎就可以减少这方面的能量消耗，从而达到省油的目的。

新型节能环保发泡雪地轮胎具有弹性好、滚动阻力小、耗油低等优点。与传统雪地轮胎相比，在使用相同的油耗下，能够行驶更长的距离，实现节省油耗，并减少二氧化碳排放，凸现了环保、节能、新工艺、新材料等多方面的优势。而新型节能环保发泡雪地轮胎对胎面胶要求较高，目前市面上并没有与之相配套的胎面胶产品，因此亟需开发具有低滚动阻力的、适用应用于新型节能环保雪地胎上的胎面胶产品。

发明内容

针对现有技术的发泡雪地轮胎存在的上述问题，本发明提供了一种雪地胎胎面胶，采用本发明的这种胎面胶制备的发泡雪地轮胎，不仅具有更好的抗冰滑性能，还具有更低的滚动阻力，适用于制备节能发泡雪地轮胎。

本发明的一种雪地胎胎面胶，包括以下重量份比的原料制备而成：

双末端改性溶聚丁苯胶35-75份，天然橡胶5-35份，稀土顺丁橡胶20-35份，氧化锌2-8份，硬脂酸1-5份，防老剂1-5份，防护蜡2-4份，软化剂2-25份，白炭黑35-65份，分散剂1-5份，发泡剂1-8份，塑解剂0.3-1.5份，炭黑5-35份，硅烷偶联剂3.5-6.5份，硫磺2-7份，促进剂3-15份；

所述双末端改性溶聚丁苯胶为将氨基和烷氧基硅烷基这两种官能团连接在溶液聚合丁苯聚合物分子链的同一末端所得到的橡胶；所述稀土顺丁橡胶为以稀土金属钕为主体的顺丁橡胶；所述发泡剂为可膨胀微球发泡剂。