[发明专利]一种费率的处理方法、装置、设备和存储介质

说明书

本发明实施例公开了一种费率的处理方法、装置、设备和存储介质。该方法通过当车辆行驶至收费站出口时，获取车辆的标识序列，其中，标识序列包括车辆经过路网中的收费站入口、标识站或收费站出口所写入的标识；获取路网的有向图模型；依据有向图模型中标识站之间有向边的连通关系，对标识序列进行修正处理，得到目标标识序列；在有向图模型中，将经过目标标识序列中所有标识的路径，确定车辆的行驶路径；以行驶路径上的节点，对行驶路径进行针对路段的分割，得到路段分段；基于各路段分段的基础费率，计算各路段分段的费率之和，作为车辆的费率，实现基于标识站还原路径，并计算车辆费率的正确性和稳定性，并提高费率计算的效率。

技术领域

本发明实施例涉及智能交通的技术，尤其涉及一种一种费率的处理方法、装置、设备和存储介质。

背景技术

在提出高速公路“一张网”联网收费系统的背景下，我国高速公路路网得到快速发展。

一般的，可以在高速公路的路网中设置标识站。该标识站主要可以用于当车辆经过该标识站时，可以将该标识站对应的标识写入车辆中对应的标识存储设备中。当车辆进入设置于高速公路出口的收费站时，可以通过设置于收费站的标识读写设备从该标识存储设备中读取出标识组成的序列，作为标识序列。进一步的，可以根据该标识号的序列确定车辆在高速公路上的行驶路径。

进一步的，高速公路的路费的费率可以设置与路网对应的费率表。其中，费率表是由结算中心事先根据路网内任意高速公路入口的收费站、经任意标识站、到任意高速公路出口的收费站的最短路径计算得出的。进一步的，可以在将费率表下发到各出口车道。当车辆行经高速公路出口的收费站时，出口车道的收费人员根据查找费率表对车辆进行收费。

一方面，由于标识站所在的工作环境比较恶略等因素，当前现有技术的在行驶路径上的标识站的标识率不能达到100％，当车辆的标识序列中的标识错误的时，就可能造成获取错误的行驶路径的问题，进一步的，导致车辆在高速路上的应收费率计算出错。

另一方面，当高速公路的收费站的数量越多，则费率表越庞大。当高速公路的收费站的数量远远超过收费系统所能承受的处理极限时，将大大增加车辆费率计算的时间，降低了费率计算的效率。

发明内容

本发明提供一种费率的处理方法、装置、设备和存储介质，以实现基于标识站还原路径，并计算车辆费率的正确性和稳定性，并提高费率计算的效率。

第一方面，本发明实施例提供了一种费率的处理方法，该方法包括：

当车辆行驶至收费站出口时，获取车辆的标识序列，其中，所述标识序列包括所述车辆经过路网中的收费站入口、标识站或收费站出口所写入的标识；

获取所述路网的有向图模型，其中，所述有向图模型为以路网中的收费站和互通立交为节点、所述节点之间的道路为有向边、且所述有向边布设有标识站的有向图；

依据所述有向图模型中标识站之间有向边的连通关系，对所述标识序列进行修正处理，得到目标标识序列；

在所述有向图模型中，将经过所述目标标识序列中所有标识的路径，确定所述车辆的行驶路径；

以所述行驶路径上的节点，对所述行驶路径进行针对路段的分割，得到路段分段；

基于各路段分段的基础费率，计算各路段分段的费率之和，作为所述车辆的费率。

进一步的，所述依据所述有向图模型中标识站之间有向边的连通关系，对所述标识序列进行修正处理，得到目标标识序列，包括：

依据所述有向图模型中标识站之间有向边的连通关系，生成在所述收费站入口和所述收费站出口之间每条路径的基本模式，其中，所述基本模式是包括所述路径上的标识站的标识的序列；

依据所述标识序列与所述基本模式之间公共标识的顺序，将所述标识序列与所有所述基本模式进行模式匹配；