[发明专利]一种车灯模组、车灯及车辆

说明书

本发明提供一种车灯模组，包括多个光源、以及初级光学元件，初级光学元件包括初级光学元件本体、以及多个设在初级光学元件本体后端处且左右排布的入光部，多个光源与多个入光部一一对应，初级光学元件本体的左边缘侧和/或右边缘侧具有边缘反射部，多个入光部中具有位于左侧和/或右侧的边缘入光部，边缘入光部射出的光线中至少有一部分光线由边缘反射部反射后从初级光学元件中射出，可增加车灯模组形成的车灯光形左侧和/或右侧的展宽角度；在达到同样大小的展宽角度的前提下，本申请和现有技术相比，本申请中的初级光学元件在左右方向上的尺寸较小。因此，本申请在实现增大展宽角度的同时还能缩小初级光学元件在左右方向上的尺寸。

技术领域

本发明涉及车辆照明技术领域，特别涉及一种车灯模组。

本发明还涉及一种包含有上述车灯模组的车灯。

本发明还涉及一种包含有上述车灯的车辆。

背景技术

在车辆照明技术领域，车灯模组一般是指汽车前照灯中的近光和/或远光照明模组，车灯模组的光学零件包含光源、初级光学元件、以及次级光学元件，其中，初级光学元件包括反射镜、聚光器等，次级光学元件一般为透镜。

近几年，分散式光源在车灯模组中应用的研究越来越多，产品应用也越来越多。分散式光源是指车灯近光和/或远光的光源分散为多颗设置在同一电路板或不同电路板上，配合特定的初级光学元件和次级光学元件，实现车灯的近光和/或远光照明。分散式光源中，由于作为发热源的光源分立开来以后，能够使得各个热源以一定空间距离分散开，从而使得热量分散，有利于散热。因此，分散式光源的设置使得车灯的散热性能大大提高，进而使分散式光源在车灯模组中的应用逐渐增多。

近光照明模式是车灯照明中重要的一种照明模式，其能够使驾驶员在没有路灯、低速行驶的状况下，具有很好的近场可视性。为了使驾驶员能够对车辆前方两侧的路面情况进行良好的观察，需要车灯模组形成的近光光形的左、右两侧具有较大的展宽角度，本领域一般将近光光形左、右两侧的展宽角度各设计为40°左右，优选大于40°。

进一步地，申请号为201610679925.2的中国发明专利所公开的一种LED光源车灯模组，其采用分散式光源，并能实现单近光功能、以及远近光一体的功能。具体说，如图1所示，现有技术中的LED光源车灯模组包括近光聚光器100、透镜200、透镜卡圈、散热器和近光LED电路板；近光聚光器100为该LED光源车灯模组的初级光学元件、用于形成近光光形；初级光学元件包括初级光学元件本体300、以及多个设置在初级光学元件本体300后端处的入光部400(即近光聚光结构)，多个入光部400沿左右方向依次排布，每个入光部400各对应一个光源，故多个分散的入光部400对应多个分散式光源。

上述具有分散式光源的车灯模组中，由透镜200中轴线向左右两端依次设置的光源及与其配合的初级光学元件中的入光部400分别依次形成的车灯光形的中间部分及外侧部分。具体地，以近光车灯模组为例，如图1和图2所示，图1视图中的中间光源及与其配合的入光部400形成图2所示近光光形的中间部分，图1视图中的左侧光源及与其配合的入光部400形成图2所示近光光形的右侧部分，图1视图中的右侧光源及与其配合入光部400形成图2所示近光光形的左侧部分。因此，图1视图中最左侧光源及与其配合入光部400形成图2所示近光光形的最右侧部分，该最右侧部分的光形如图3所示，由图3可知：其展宽角度较小。