[发明专利]一种用于主动式前唇的运动机构

说明书

本发明提供的一种用于主动式前唇的运动机构，所述运动机构通过一支架与所述前唇相连，该运动机构包括一骨架以及安装于该骨架中部的电机，该骨架的两端固定有侧安装板，所述侧安装板分别活动连接有一传动机构。本发明提供的运动机构能够控制前唇运动，从而在保证整车通过性的同时，使整车达到预期的空气动力学性能。

技术领域

本发明涉及汽车外饰领域，更具体地涉及一种用于主动式前唇的运动机构。

背景技术

随着节能减排政策的落地，车辆对于油耗的要求越来越高。为了降低油耗，除了通过改善油料配比、降低整车重量以外，主机厂考虑改变前唇形式以提升整车的空气动力学状态，即通过减少流过汽车底部的空气量以减少空气涡流，并借助计算机仿真模拟进行调教，达到降低风阻、节省燃料、节能减排的目的。

目前市面上的整车的前唇为固定式，如图1所示，由于整车通过性要求，中间部分前唇的Z向尺寸较小，否则易碰撞到路面障碍物。由此造成了前唇的尺寸受限，导致其降低风阻的功能达不到设计要求，从而导致整车的空气动力学性能受限。

针对上述固定式前唇存在的缺陷，本申请人研发了一种主动式前唇，但该主动式前唇受其运动轨迹的限制，不能同时满足整车通过性和空气动力学性能的要求。

发明内容

为了解决现有技术中主动式前唇因其运动轨迹受限而不能同时满足整车通过性和空气动力学性能要求的问题，本发明提供一种用于主动式前唇的运动机构。

本发明提供的一种用于主动式前唇的运动机构，其中，所述运动机构通过一支架与所述前唇相连，该运动机构包括一骨架以及安装于该骨架中部的电机，该骨架的两端固定有侧安装板，所述侧安装板分别活动连接有一传动机构。

所述传动机构包括一主动轴，该主动轴一端安装于所述侧安装板上，另一端与所述电机相连。

所述主动轴与一第一摆臂一端枢接，该第一摆臂另一端与一连杆固接。

所述连杆还与一第二摆臂一端固接，该第二摆臂另一端枢接于所述侧安装板设置的枢钮上。

所述连杆安装于所述支架上。

所述电机上安装有电机保护盖。

所述骨架的两端安装有机构保护盖。

所述主动式前唇通过一凸包与固定式前唇相配合。

所述主动式前唇外表面贴附或粘接有一饰板。

所述活动连接为枢接。

本发明通过对主动式前唇设计一运动机构，从而控制该主动式前唇的运动，使得该运动机构能够带动主动式前唇作斜向运动。本发明通过调试运动机构中主动轴扭矩传递杆的位置以及其长度，以确定主动式前唇运动轨迹，使得在保证整车通过性的同时，使整车达到预期的空气动力学性能。

附图说明

图1是现有技术的固定式前唇示意图。

图2(a)是按照本发明的主动式前唇结构示意图，图2(b)是按照本发明的运动机构装配图。

图3是按照本发明的运动机构与主动式前唇装配爆炸图。

图4是按照本发明的主动式前唇运动机构结构示意图。

图5是按照本发明的主动式前唇运动机构的主动轴结构示意图。

图6是按照本发明的主动式前唇与固定式前唇匹配示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明做进一步描述，应该理解，以下实施例仅用以说明而并非限制本发明。