[发明专利]应用于电子驻车系统的执行机构在审
| 申请号： | 201910852994.2 | 申请日： | 2019-09-10 |
| 公开（公告）号： | CN110529592A | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 郭锋亮 | 申请（专利权）人： | 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H63/34 | 分类号： | F16H63/34;F16H57/00;F16H57/023;F16H57/032;F16H57/08;F16H37/04;F16D65/14;F16D121/24;F16D125/48;F16D125/50 |
| 代理公司： | 34107 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人： | 朱顺利<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 241009 安徽省芜*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 双联齿轮 定位销 限位件 电子驻车系统 第一壳体 解锁 驻车 弹性模量 输出轴总成 冲击声音 第二壳体 电子驻车 金属材质 车内 壳体 应用 噪音 保证 | ||
1.应用于电子驻车系统的执行机构，包括双联齿轮Ⅰ、双联齿轮Ⅱ、第一壳体、第二壳体、第一定位销和输出轴总成，双联齿轮Ⅰ安装在第一定位销上，其特征在于：所述第一定位销上设置第一限位件，第一限位件位于所述双联齿轮Ⅰ与所述第一壳体之间。
2.根据权利要求1所述的应用于电子驻车系统的执行机构，其特征在于：所述第一限位件和/或第一定位销采用金属材质制成，第一限位件套设于所述第一定位销上且第一限位件与第一定位销为过盈配合或焊接联接。
3.根据权利要求1所述的应用于电子驻车系统的执行机构，其特征在于：所述第一限位件为轴承，第一限位件的内圈套设于所述第一定位销上且内圈与第一定位销为过盈配合或焊接联接。
4.根据权利要求3所述的应用于电子驻车系统的执行机构，其特征在于：所述第一限位件为深沟球轴承或角接触球轴承。
5.根据权利要求1至4任一所述的应用于电子驻车系统的执行机构，其特征在于：所述双联齿轮Ⅰ与所述第二壳体之间设置第一防磨件。
6.根据权利要求1至5任一所述的应用于电子驻车系统的执行机构，其特征在于：所述双联齿轮Ⅱ套设于第二定位销上，第二定位销上设置第二限位件，第二限位件位于双联齿轮Ⅱ与所述第一壳体之间，第二限位件和/或第二定位销采用金属材质制成。
7.根据权利要求6所述的应用于电子驻车系统的执行机构，其特征在于：所述第二限位件为轴承，第二限位件套设于所述第二定位销上且第二限位件与第二定位销为过盈配合或焊接联接。
8.根据权利要求7所述的应用于电子驻车系统的执行机构，其特征在于：所述第二限位件为深沟球轴承或角接触球轴承。
9.根据权利要求2所述的应用于电子驻车系统的执行机构，其特征在于：所述输出轴总成采用金属材质制成，输出轴总成位于所述双联齿轮Ⅱ与所述第二壳体之间。
10.根据权利要求9所述的应用于电子驻车系统的执行机构，其特征在于：所述输出轴总成包括中间板、销轴和花键轴，与所述双联齿轮Ⅱ啮合的行星齿轮套设于销轴上，销轴和花键轴与中间板为过盈配合，中间板采用粉末冶金材质制成。
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