[发明专利]风力发电式汽车

说明书

本发明公开了一种包括车体(1)、前板(2)、过风网(3)、风力发电装置(4)和电池组(5)的风力发电式汽车；发电机(4‑4)由螺栓(4‑6)和螺母(4‑7)安在架子(4‑5)上，架子(4‑5)安在车体(1)上，前板(2)安在车体(1)上，过风网(3)安在前板(2)上，叶片(4‑1)与发电机(4‑4)相联；当汽车在行驶时，风从过风网(3)吹到叶片(4‑1)上，叶片(4‑1)转动带动发电机(4‑4)发电，导线(4‑8)将发电机(4‑4)发的电传送到电池(5‑1)中，再由电池(5‑1)传送到汽车上。这样原来前方吹来的风阻，变成了一部分能量，从而使汽车增加了新能源。它成本不高，适合各种汽车使用。

一、领域：

本发明涉及在公路上行驶的汽车。

二、背景：

已有的汽车，在行驶过程中要消耗一定的能源做功，使汽车行驶。同时，汽车在行驶过程中，又受到前方空气阻力。这样，汽车一方面要克服车轮与地面的摩擦阻力，另一方面，也受到前方空气阻力，所以，消耗的能源比较多。

三、发明内容：

本发明要解决的问题是：使汽车在行驶过程中让空气阻力变成动力，从而减少汽车在行驶过程中对能源的消耗。

为了解决以上问题，本发明的风力发电式汽车的工作原理为：在汽车前端受风阻位置安装风力发电装置，该装置所发的电直接用于汽车能源上。按照工作原理，其技术方案为：将风力发电装置安装在汽车最前端过风网的后面，发电机组安在车体上。让汽车行驶时，前方的风直接吹在风力发电装置中的叶片上，叶片在风力作用下产生转动，带动发电机发电。所发的电再接在电池里，电池可以给汽车供电。

采用以上方法后，汽车前方的风力通过叶片吸收后，产生的电能又输入到汽车内，从而使汽车获得一部分能量。另一方面，由于电池在充电时，电池一直是上下波动，电池中充电的物质内部分子动能增加，所吸收能量增加。它不仅适合电动汽车，也适合混合动力汽车，同时，也适合发动机燃油动力汽车。它与安在汽车其它位置的风力发电装置不同，它是借助空气对汽车本身的阻力产生动力，而不是需要增加新的阻力来产生力(如果安在其它位置就会产生新的阻力，而不是空气对汽车的阻力)。

四、附图说明：

附图1为本发明的风力发电式汽车第1实施例局部装配图。

五、实施例：

在附图1所示的第1实施例中，本发明的风力发电式汽车包括车体(1)、前板(2)、过风网(3)、风力发电装置(4)和电池组(5)；前板(2)在汽车最前方，安在车体(1)上，过风网(3)安在前板(2)上；风力发电装置(4)包括叶片(4-1)、键(4-2)、定位螺栓(4-3)、发电机(4-4)、架子(4-5)、螺栓(4-6)、螺母(4-7)和导线(4-8)。电池组(5)包括电池(5-1)和外壳(5-2)。发电机(4-4)由螺栓(4-6)和螺母(4-7)安在架子(4-5)上，叶片(4-1)由定位螺栓(4-3)安在发电机(4-4)轴上，轴上有键(4-2)，电池(5-1)放在外壳(5-2)内，外壳(5-2)放在车体(1)上。当汽车行驶时，风从过风网(3)吹进后，直接吹在叶片(4-1)上，叶片(4-1)转动带动发电机(4-4)发电，所发出的电由导线(4-8)传到电池(5-1)上；电池(5-1)上的电再由导线(4-8)传到汽车上。

本发明不只限于以上形式，当有多组力风发电装置(4)时；当汽车上本身有电池，本发明没有电池组(5)，直接将发出的电接到汽车上的电池上时；当发电机(4-4)发出的电直接到汽车上的用电器上时；当没有过风网(3)，风直接吹在叶片(4-1)上时；当电池(5-1)所充电后，用于其它用途时；以及以上各种形式组合后形成新的形式，都为本发明内容。