[发明专利]废旧轮胎热分解回收系统

说明书

本发明涉及一种废旧轮胎热分解回收系统，所述系统包含有喂料机构(1)、反应器(2)、碳黑清除装置(3)和碳黑收集装置(4)；所述上料系统(1)将轮胎碎片输入反应器(2)的进料口，所述反应器(2)的出气口连通至碳黑清除装置(3)；本发明涉及一种废旧轮胎热分解回收系统，其能够有效的提高反应效率和速率，且能够解决入料难和反应后气体的过滤问题，综合型运用效果佳。

技术领域

本发明涉及一种热分解回收系统，尤其是涉及一种用于对废旧轮胎进行热分解以便于进行回收的系统，属于节能环保设备技术领域。

背景技术

目前，随着生活水平的提高，以及汽车工业的发展、物流运输业的突飞猛进，国内的汽车保有量不断创新高；而作为车辆必不可少的轮胎，其需求量、应用量也在不断增加，与此相对应的也产生了很多的废旧轮胎。

如今，为了响应环保、节约型社会的建设，废旧轮胎回收处理也引入回收系统进行回收处理，如中国专利02110554.5公开的“一种废旧轮胎的处理方法”，其将轮胎切割成轮胎碎块后加入反应器，常规的反应器采用间隔式加料方式，即一次性将轮胎碎片加入反应器后，启动反应器等待其内的轮胎碎片全部热分解后将其导出，在加入下一批物料，因此整个过程不是连续式的，效率较低；而且在热分解的过程中，由于轮胎碎片堆积在一起，从而不但影响处于内部的轮胎碎片的反应程度，而且使得反应后的碳黑聚集成团，不利于后续出料，长时间使用后容易堵塞反应器，因此需要定期清洗，进一步影响了其效率。

同时，常规的热分解过程中确认相应匹配的上料装置，采用普通的料斗加装螺旋杆进行投料，而由于轮胎碎片具有弹性，因此出料的时候在出料口会发生堵塞，从而影响出料。

另外，常规的热分解的出气口与普通的袋式过滤器相连，用于对气态燃油中的碳黑进行过滤；但是，在实际使用中发现，需要经常对滤袋进行更换，而且由于气态燃油具有一定的粘性，从而会对滤袋的过滤孔造成堵塞，从而进一步影响滤袋的使用寿命，需要频繁更为滤袋，导致整体效率低下。

综上所述，亟需一种能够有效提高反应效率和速率的热分解回收系统，并且能够优化入料问题和出气过滤问题。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种废旧轮胎热分解回收系统，其能够有效的提高反应效率和速率，且能够解决入料难和反应后气体的过滤问题，综合型运用效果佳。

本发明的目的是这样实现的：

一种废旧轮胎热分解回收系统，所述系统包含有喂料机构、反应器、碳黑清除装置和碳黑收集装置；所述上料系统将轮胎碎片输入反应器的进料口，所述反应器的出气口连通至碳黑清除装置；

所述反应器包含有外壳体，所述外壳体内沿其长度方向设置有一开口向上的料槽，所述外壳体的左端顶部设置有位于料槽正上方的进料口，所述外壳体的右端顶部设置有出气口，所述外壳体的左端底部设置位于回料槽正下方的出料口，所述外壳体的壳壁底部设置有与燃烧器相连通的燃烧口；所述料槽内设置有一板式输送机构，该板式输送机构包含有多个刮板，相邻刮板相互铰接构成一由马达驱动的环状链式结构，且刮板两侧贴合于料槽的槽壁上；

或者，所述反应器包含有外壳体，所述外壳体内沿其长度方向竖向平行设置有两条侧挡板，两条侧挡板之间横向水平连接有相互平行设置的上支撑板和下托板，上述上支撑板和两块侧挡板构成一前进料槽，上述下托板和两块侧挡板构成回料槽，所述外壳体的左端顶部设置有位于前进料槽正上方的进料口，所述外壳体的左端底部设置位于回料槽正下方的出料口，所述外壳体的右端顶部设置有出气口，所述外壳体的壳壁底部设置有与燃烧器相连通的燃烧口；一由马达驱动的链条环绕在前进料槽和回料槽之间，且链条上均匀设置有多个刮板，刮板滑动贴合于上支撑板和下托板的上表面上，且刮板的宽度与两块侧挡板之间的间距相匹配。

本发明一种废旧轮胎热分解回收系统，进所述侧挡板的外侧螺旋缠绕有螺旋挡板。